Можно ли мыть машину в мороз

Slep041 › Блог › Мыть или не мыть машину в мороз ?

Здравствуйте уважаемые подписчики и гости !
На днях задался вопросом и решил его так сказать обсудить с Вами на улице мороз градусов в 15-20 держится уже с неделю, а машина грязная, надумал мыть но в такой мороз что то страшновато решил «полистать» Интернет и вот нашел интересную статейку, кому не лень прочтите:

Даже в теплом боксе высушить машину после «автобани» практически невозможно.В такие морозы, как сейчас по всей России, автомобилисты ломают голову над вопросом: а можно ли в такой холод наводить машине марафет? С одной стороны, слякоть и снегопады, которые были еще несколько дней назад, покрыли наши автомобили толстым слоем соли и реагентом, которым обильно посыпают дороги. А как известно, химия портит не только краску, но и заставляет металлические детали ржаветь.

С другой стороны, есть мнение, что в такой мороз вода может нанести машине больше вреда, чем вся таблица Менделеева. Так нужно ли при температуре -20 устраивать баньку своей «ласточке» или лучше пожертвовать ее внешним видом и подождать до весны?

«Мыть и только мыть!»

Большинство водителей уверены, что именно зимой нужно уделять особое внимание чистоте машины. И дело не в том, что чистый автомобиль более презентабельно выглядит на трассе и не пачкает хозяина. Всему виной страшилки от мойщиков: мол, стоит прокатиться по снежной каше и не помыть машину — жди коррозии. Так ли это?

Мы обратились в одну из крупных клининговых компаний. Несмотря на сильные морозы, на мойке в одном из спальных районов столицы от клиентов нет отбоя. Особые пожелания водителей: тщательно вымыть соль под арками колес и почистить днище. Пока машины принимают водные процедуры, менеджер промывает мозги клиентам.

— Сразу видно: вы следите за своей машиной, не даете соли и шанса ее подпортить, — пожимает он руку одному из клиентов. — Мы даже скидку сделаем.

— А я вот машину до весны мыть не буду, уж лучше грязная, чем замерзшая, — вставляю я свои пять копеек.

Менеджер тут же оживляется и буквально засыпает меня аргументами.

— Это очень зря! Вы когда по снегу пройдете, смотрите на свою обувь? Она покрывается белым налетом. Если его не смыть, ботинкам труба. То же происходит и с машиной, — доказывает менеджер мойки Валентин. — Как у нас борются с гололедицей? Солью и химией. В основном это кальций с хлором. Эта гадость проникает в каждую трещинку, оседает на деталях, прилипает под днищем, а когда вступает в реакцию с металлом, краска вздувается. Несколько таких зим — и вся машина в волдырях. Да не мыть машину — все равно что кислотой поливать.

На этом страшилки от мойщиков не закончились. По мнению Валентина, соляной налет не только портит металл, но и не дает машине просохнуть.

— Чистая поверхность быстро высыхает, а грязь, как губка, впитывает воду и сохнет очень долго, — продолжает убеждать Валентин. — Грязная машина всегда влажная. Нетрудно представить себе, что произойдет с автомобилем, который постоянно находится под слоем влажной грязи, да еще на улице. Так что мыть машину нужно, особенно зимой. И чем чаще, тем лучше!

Грязь как защитная пленка
С такими аргументами трудно поспорить и хочется быстрее пригнать свое авто на мойку. Но сначала обращаемся к автомеханикам. Есть ли у специалистов особые соображения насчет мойки в 20-градусный мороз?

— То, что соль съедает металл, это факт, — подтверждает слова менеджера автомеханик Геннадий Зубков. — Но вода при такой температуре может нанести еще больший ущерб вашему автомобилю. Почему? Начнем с резкого перепада температур. Контрастный душ для авто может испортить лакокрасочное покрытие машины. Когда ледяной автомобиль заезжает в бокс и его поливают теплой водой, на краске образуются микротрещины. Но самое страшное происходит после выезда на мороз. Вода, которая остается в порах, трещинах, зазорах фар, стекол, дверей, через несколько секунд превратится в камень. Этот лед разрывает краску, хуже работают тормоза, замерзает ручник, скрипят или вовсе выходят из строя амортизаторы. Двери перестают открываться, отрываются уплотнители, не работают замки. Это еще не полный перечень того, что может произойти в такой мороз.

По словам Геннадия, два года назад на его СТО приво-зили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.

— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей «Ауди», — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у «Ауди» лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло.

Вывод от механика простой:

— Соль на машине — это плохо. Но после того, как она оседает на авто, создается налет, который работает как защитная пленка от свежих химикатов. Какой бы грязной ни была машина, если температура опустилась ниже -12, мыть авто я не рекомендую, — сказал нам Геннадий Зубков.

«Соль вредна зимой? Учите химию!»

Так ли опасны реагенты и соляная смесь для машин, как принято считать в кругу автомобилистов? С этим вопросом мы обратились к кандидату химических наук, доценту Александру Довгополову.

— Если на авто есть очаги обнаженного металла, которые не покрыты краской или лаком, то неважно, что это будет — соль, реагенты или пресная вода, — скоро на этом месте появится ржавчина. Я бы советовал водителям прежде всего следить за машиной и вовремя ее обрабатывать препаратами, которые не дадут любой влаге вступить в реакцию с металлом, — считает эксперт.

О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:

— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры. Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы «оживут». Вот тогда машину действительно нужно помыть, чтобы очистить от солей и химикатов, — посоветовал доцент Довгополов.

Можно с уверенностью сказать: ужасы, которые рассказывают водителям, заманивая авто на мойку, сильно преувеличены. И пусть грязный кузов машины ежедневно мозолит вам глаза и взывает к совести автомобилиста — от «автобани» в такие морозы лучше отказаться, подождать оттепели. Благо полярная погода, по мнению синоптиков, продержится только две-три недели.

Пять правил зимней мойки

1. Попросите мойщика, чтобы перед очисткой автомобиль погрелся в боксе минут 10, иначе резкие перепады температуры не добавят ему «здоровья».

2. Перед мойкой обработайте петли, проем у дверей, резиновые уплотнители, а также окна незамерзающей жидкостью.

3. Не выезжайте на мороз, пока кузов не подсохнет. От резкого перепада температур может не только испортиться краска, но и треснуть стекло.

4. Первый день после мойки постарайтесь не ставить машину на ручник: трос может примерзнуть, а колеса — заклинить.

5. После мойки просите продуть все скважины и поры воздухом под давлением. Особое внимание нужно обратить на фары и зеркала. Если там останется влага, детали могут треснуть.

Хотелось бы услышать именно Ваше мнение по поводу мойки зимой. Мыть или не мыть машину в мороз?

Можно ли мыть машину в мороз?

Машина всегда нуждается в уходе, в том числе и в мойке. Большое количество грязи на вашем автомобиле пользы не принесет, тем более, если вы проживаете в городе, так как дороги посыпаются реагентом, который плохо скажется на лакокрасочном покрытии вашего авто. От большого количества реагента может пойти коррозия, но это в редких случаях. Все же рисковать лучше не стоит. Если вы нуждаетесь в чистой машине, стоит обратиться к специалистам по профессиональному уходу за автомобилем alarmauto-vrn.ru — детейлинг центр приведет авто в нужный вид без рисков для кузова и других деталей.

Совет от мастеров, не забывайте перед наступлением холодного времени года обрабатывать кузов автомобиля воском. Он предотвратит химические реакции лакокрасочного покрытия и реагентов. Хорошим плюсом будет улучшение внешнего вида, машина блестит как новенькая.

Если вы оставляете машину на улице, то мойка чревата последствиями. Рассмотрим, какие неожиданности вас ждут, если вы помыли авто в мороз.

Самое неприятное, что может случиться — тормозные колодки примерзли и вы не можете тронуться с места. Такая проблема возникает, если вы помыли машину в мороз и не совершая дальних поездок оставили ее на парковке, так как вода на колодках не успела высохнуть естественно она замерзнет. Решение конечно есть, после мойки попросите продуть все скважины, в том числе колодки, воздухом. Если вы забыли это сделать и они все таки примерзли, то обычно колодки отогревают горячей водой. В этом вам может помочь мойка, если она есть поблизости и вы можете до нее добраться. Еще один способ (можно использовать для собственного спокойствия, «на всякий случай») не ставить авто на ручник, при условии, что ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач, тогда лучше оставить на парковочном режиме (P).

Вторая проблема – примерзла резинка двери или ручка. Такая беда с вами может приключиться, если на мойке машину плохо протерли и так же осталась вода. Для того чтобы открыть ручку двери ее можно отогреть, но если это делать жидкостью, то не забудьте, она тоже может замерзнуть в дальнейшем, поэтому лучше всегда иметь в своем арсенале специализированную жидкость для разморозки замков. Она продается в любом специализированном магазине автозапчастей. Идеальным вариантом будет, если автомобиль оснащен автозапуском, просто завести машину с брелка и ждать, когда она прогреется, чтобы оставшаяся вода после мойки могла растаять. Если вы попытаетесь силой открыть дверцу автомобиля, то рискуете повредить резинку или просто сломать ручку. Прежде чем это делать задумайтесь, во сколько вам может встать ремонт ручки или новая проклейка резинки. Стоимость таких работ будет зависеть от марки вашего автомобиля. Чтобы обезопасить свой автомобиль от таких неожиданностей после мойки обработайте резинки и петли дверей незамерзающей жидкостью.

И третья, но не самая приятная – отказ электроники или ее замыкание. Из-за обледенения, например сигнализация, может срабатывать без видимых на то причин, тогда бессонная ночь вам и вашим соседям гарантирована. Не думаю что люди живущие рядом с вами будут рады воющей вся ночь серене. Тем более работающая всю ночь сигнализация может посадить аккумулятор в машине и вы не сможете самостоятельно ее завести. Также при выезде с парковки вы можете обнаружить, что камера заднего вида не показывает или выдает искаженное изображение.

Не забывайте, что после мойки вы можете обнаружить шумы, которых раньше не были, свист ремня и многое другое, не пугайтесь, когда машина полностью высохнет и вернется в свое исходное состояние, посторонние звуки пропадут. Это временное явление.

Чтобы избежать таких проблем, лучше мыть автомобиль в мороз на автомойках (конечно проверенных) и по возможности оставлять машину в отапливаемых помещениях.

Не забывайте, что вы должны тщательно следить за процессом мойки и контролировать ее.

Но отсутствие мойки или отапливаемого гаража не говорит о том, что машина должна «зарастать грязью». Вы можете помыть авто сами, главное соблюдать несколько условий. По возможности выбрать день, когда мороз ослабнет и после мойки тщательно пройтись сухой тряпкой по всем местам, где может скопиться вода и вызвать обледенение. Так же нужно не забывать, что мыть ее лучше в помещении.

Можно ли мыть машину в мороз на улице

Логичным будет вопрос: можно ли мыть машину в мороз на улице? Если вы собираетесь сами мыть ее на улице, то взвесьте все плюсы и минусы. Минусов будет довольно много, к ним можно отнести замерзшие руки, мокрую одежду, кучу потраченного времени, сил и нервов. Поэтому лучше подумать десять раз, стоит ли мыть машину в мороз самому?

Если вам очень нужно привести авто в порядок и мозолит глаза слой грязи, который на ней накопился, то мыть авто в мороз можно, но делать это нужно с предельной внимательностью. И если вы все таки решили произвести мойку, то мыть машину в сильный мороз не рекомендуется, лучше выберете день, когда он будет менее ощутим (опытные мастера рекомендуют очищать кузов при температуре не ниже -12). Вспомните уроки химии, процессы окисления при температуре -8 замедляются, а когда температура поднимается до -5, то процессы возобновляются. Вот тогда транспорт отмывать обязательно, чтобы очистить ее от ненужных химикатов и реагентов, которые на ней скопились.

Также при сильном холоде будет резкий контраст температур, что неблагоприятно скажется на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля и при сильном морозе может привести к трещинам на стеклах, фарах и зеркалах(в редких случаях, но такое бывает).

Прежде чем мыть автомобиль в сильный мороз лучше ознакомиться с особенностями марки вашего автомобиля. Так как у каждой машину есть свои слабые места. Не будет лишним знать о них заранее, дабы не столкнуть с неожиданностями. Ведь они могут быть очень неприятными.

Делая выводы о том, стоит ли мыть машину в мороз вы должны сто раз подумать и выбрать самый удобный и надежный способ. При размышлении о автомойке задайте себе несколько вопросов. Мыть машину в мороз на улице или на профессиональной мойке? Есть ли возможность оставить ее в отапливаемом помещении? Не боитесь ли вы трудностей, которые могут возникнуть на следующий день? Изучите погодные условия, не намечается ли резкого похолодания или потепления? Обрабатывали ли кузов автомобиля воском и вообще, насколько срочно вам нужно привести свой автомобиль в порядок? Взвесив все за и против вы обязательно придете к верным выводам и не допустите элементарных ошибок, которые могут обернуться серьезными трудностями на пути, к примеру на работу.

Для облегчения эксплуации автомобиля в зимнее время суток хочу дать несколько советов.

• Не нужно полностью прогревать транспорт. Достаточно пяти минут на холостом ходу.

• Включать все электроприборы сразу, автомобилю и так тяжело.

• Первые километры ехать лучше медленно: застывает все.

• Не хлопайте задней дверью у хэтчбеков и универсалов: может лопнуть стекло.

• Будьте аккуратны с дверными ручками: на морозе пластмасса становится хрупкой. Поэтому спрос на дверные ручки резко растет.

• Держитесь подальше от машин дорожных служб: гравий может разбить стекло или повредить кузов мелкими сколами.

• Паркуйтесь всегда лицом «на выход», чтобы в случае чего, автомобиль можно было дернуть тросом.

• Не заезжайте на обочины: под снегом может быть все что угодно.

• Не включайте щетки стеклоочистителя и не пользуйтесь электростеклоподъемниками пока машина полностью не прогрелась. На ночь лучше стеклоочистители оставлять поднятыми, чтобы исключить их примерзание к лобовому стеклу.

Можно ли мыть машину в мороз?

Мойка машины зимой

На улице зима, мороз. Меня, как автовладельца заинтересовал вопрос: «можно ли мыть машину в мороз?». Чтобы узнать правильный ответ, пришлось послушать мнения разных людей, специалистов, и не очень.

Мойщик на автомойке

По мнению автомойщиков, ответ на вопрос: «можно ли мыть машину в мороз» только положительный. Влага способствует тому, что машина в зимнее время пачкается в большей степени, а грязь, это не только смесь песка, земли, гравия, а еще и хим. реагенты, которыми посыпают улицы наших городов. Самый главный реагент и враг кузова автомобиля – соль. Кроме соли часто используют кальций с хлором. Такой «коктейль» смешавшись с водой и грязью, оседает на кузове автомобиля, проникает в щели между дверьми, замки.

Влажная грязь, в которой содержатся хим. реактивы вступает в реакцию и начинаются коррозионные процессы. Развитие коррозии практически незаметно в первые несколько сезонов, а вот спустя лет пять, на некоторых участках кузова автомобиля, которые особенно подвержены загрязнению можно уже увидеть ржавчину и это на новых иномарках, с оцинкованным кузовом.

В первую очередь, коррозия проявляется в районе колесных арок, в щелях между дверьми, на порогах. Поэтому, мнение автомойщиков однозначно, на вопрос: «можно ли мыть машину в мороз?» — ответ утвердительный. Тем владельцам, которые ухаживают и берегут свой автомобиль, рекомендуют после длинной дороги, или же, когда машина изрядно запачкана посещать автомойку. Конечно, нужно соблюдать определенные правила мойки машины зимой, чтобы не навредить и не испортить лакокрасочное покрытие.

Как помыть машину в мороз. Советы

1. Мыть автомобиль рекомендуется в дневное время, когда на улице солнечная погода, чтобы после мойки машина могла просохнуть.

2. После мойки следить за тем, чтобы вашу машину тщательно протерли, насухо или же обдули феном.

3. Не ставить машину сразу после мойки в гараж или на стоянку, а проехать, чтобы удалить воду между дверями, в подкапотном пространстве.

4. После мойки машины зимой, обязательно обработать резиновые уплотнители и замки силиконом, чтобы они не примерзли.

Мнение автомеханика

По мнению многих автомехаников, действительно грязь с солью и реагентами негативно влияет на ЛКП машины, но мойка в мороз может повлиять еще хуже. В связи с резким перепадом температуры, после мороза на улице и под теплую воду в боксе, могут появиться микротрещины на ЛКП машины, которые поначалу незаметны, но, со временем станут видны. Но, это еще не все. После мойки, выезжая на мороз, вода, оставшаяся в зазорах дверей и проемах, а также на стеклах, резиновых уплотнениях, превращается буквально в лед, а лед, буквально сдирает лак и краску, негативно влияет на работу механизмов, появляется скрип в тормозных колодках и амортизаторах.

Подытоживая вышесказанное. Можно сделать вывод, что машина должна быть чистой. Помойте машину перед сильными морозами и хорошо обработайте защитными средствами, к примеру, такими как: воск, защитный полироль. К обработанной поверхности грязь пристает в меньшей степени. Если вы решили устроить мойку машины зимой, то воспользуйтесь нашими советами, о том, как правильно это сделать.

Нужно ли мыть машину зимой?

Я машину зимой мою редко, но слышал, как мне советовали мыть почаще, дабы «всякие реагенты смывать с кузова и они не портили железо».

Однако, есть мнение противоположное этому …

Вот например, что советует Максим Строкер:

В условиях более или менее крупного мегаполиса зимняя морозная погода ассоциируется не с чистотой белого снега вокруг, а с сопливой слякотью. на дорогах из-за применения реагентов. Адепты «чистого образа жизни» в пользу регулярных моек машины зимой обычно приводят следующие аргументы. Во-первых, чистая машина – это приятно и не пачкает одежду при случайном прикосновении к кузову. Во-вторых, соль и прочая химия, которой обильно посыпают зимние дороги, оседает вместе с грязью на кузове машины. И чтобы избежать вызываемой ими коррозии, соленую грязь нужно как можно чаще смывать на автомойке. Однако аргументы против мойки машины зимой выглядят куда более весомо.

Если говорить о коррозии с точки зрения химика, то это – процесс ионного обмена между атомами металла и ионами солей в растворе – той самой слякоти на дороге и кузове авто. Еще из школьного курса химии известно, что интенсивность течения большинства таких химических реакций зависит от температуры: чем теплее, тем быстрее. Другими словами, при отрицательных температурах машина практически не ржавеет даже будучи полностью покрытая коркой из соленой грязи. Ржавчина точит кузов при оттепелях. То есть мойка машины в мороз от ржавчины не спасает. Тем более, что для полной очистки кузова от соли требуется как следует вымыть и днище авто. Большинство «чистюль» об этом и не помышляют.

Вот что говорит кандидат химических наук, доцент Александр Довгополов:

— Если на авто есть очаги обнаженного металла, которые не покрыты краской или лаком, то неважно, что это будет — соль, реагенты или пресная вода, — скоро на этом месте появится ржавчина. Я бы советовал водителям прежде всего следить за машиной и вовремя ее обрабатывать препаратами, которые не дадут любой влаге вступить в реакцию с металлом, — считает эксперт.

О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:

— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры. Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы «оживут».

Гораздо неприятней другое следствие мойки. Когда на заиндевевшее на морозе авто обрушиваются струи теплой воды, лакокрасочное покрытие испытывает жесточайший перепад температур. Возникающие при этом внутренние напряжения в слое краски вполне могут привести к возникновению трещин и прочих разрушений ЛKП. После мойки в микротрещинах неизбежно остается влага, как ее ни вытирай. Замерзая потом на морозе, она разрушает краску еще сильнее. Про «радости» от примерзших после мойки уплотнителей дверей, окон, петель и замков можно и не упоминать. Об этих нюансах многие водители знают и стараются просушивать или заранее обрабатывать спецсредствами уязвимые узлы. Однако не всегда это срабатывает и – «здравствуй, примерзшая дверь», например…

Вот что советует менеджер автомеханик Геннадий Зубков:

— Но вода при такой температуре может нанести еще больший ущерб вашему автомобилю. Почему? Начнем с резкого перепада температур. Контрастный душ для авто может испортить лакокрасочное покрытие машины. Когда ледяной автомобиль заезжает в бокс и его поливают теплой водой, на краске образуются микротрещины. Но самое страшное происходит после выезда на мороз. Вода, которая остается в порах, трещинах, зазорах фар, стекол, дверей, через несколько секунд превратится в камень. Этот лед разрывает краску, хуже работают тормоза, замерзает ручник, скрипят или вовсе выходят из строя амортизаторы. Двери перестают открываться, отрываются уплотнители, не работают замки. Это еще не полный перечень того, что может произойти в такой мороз.

По словам Геннадия, два года назад на его СТО привозили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.

— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей «Ауди», — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у «Ауди» лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло.

Вывод от механика простой:

— Соль на машине — это плохо. Но после того, как она оседает на авто, создается налет, который работает как защитная пленка от свежих химикатов. Какой бы грязной ни была машина, если температура опустилась ниже -12, мыть авто я не рекомендую, — сказал нам Геннадий Зубков.

Таким образом, получается, что зимой машину лучше вообще не подвергать процедуре мойки. А если уж приспичило, то делать это нужно в автомойках при отапливаемых или подземных автостоянках. То есть там, где есть возможность хотя бы полчасика дать машине просто постоять и перед, и после «омовения». В первом случае – дыбы краска прогрелась, а во втором – чтобы влага окончательно успела стечь и просохнуть во всяческих щелях, узкостях и трещинах ЛКП.

Мыть или не мыть? Насколько вредна автомойка в морозы

Зима преподносит множество сюрпризов и нередко вмешивается в жизненные планы. Вчера шёл снегопад с дождём, а сегодня ударил двадцатиградусный мороз, и дорожники обильно залили гололёд реагентами. Грязь летит из-под колёс, химикаты курятся над проспектами, а высокая влажность пронизывает до костей. Делать нечего, жизнь мегаполиса невозможно представить без борьбы с обледенением трасс. А так хочется сидеть в тепле, оставаясь чистым и блестящим. Естественно, на мойках выстраиваются очереди. Более того, некоторые уверены, что частые купания железного коня только укрепляют «здоровье» автомобиля, избавляют его от соли и химических отложений, а тем самым спасают от коррозии.

Поговорите с мойщиками, и они расскажут, как соль проникает во внутренние полости кузова, как вступает в химические реакции с железом, превращая его в труху. Чем скорее её выбьешь оттуда, тем лучше. Некоторые автомобилисты специально просят направить струю под днище и в колёсные арки, чтобы срезать обледеневшую чёрную грязь с элементов подвески. Другие не боятся лить воду даже в моторный отсек. После подобных процедур машина выкатывается на мороз, как принц из рода Габсбургов в парадном одеянии. Через пару километров жижа налипает отовсюду, и на следующий день можно опять отправляться на мойку.

Но есть и другое мнение. «В арсенале мойщиков тоже немало химии, — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. — Она точно так же садится на кузов и резиновые изделия и вступает в реакции. Был у нас случай, когда из-за ежедневных моек владелец Mercedes S-класса был вынужден заменить тормозные суппорта. Химия разъела уплотнители». Ремонт вышел дорогостоящим. Причём убила резинки на суппортах даже не зимняя, а летняя мойка. Однако представительский автомобиль, работающий в крупной компании и ежедневно курсирующий по встречам с солидными людьми, априори должен быть чистым, и подобный риск оправдан. Но стоит ли рисковать личным автомобилем ради простого педантства?

Особую опасность представляет мойка в морозы. Из школьного курса физики мы знаем, что перепад температур — это всегда стресс для материалов, в особенности хрупких. Лакокрасочное покрытие относится как раз к таковым. Если на улице мороз, то мойщики стараются закрыть ворота и поднять температуру внутри боксов до комфортного уровня. Обычно она там держится на уровне 5-7 градусов тепла. Температура воды ещё выше и доходит порой до 20 градусов.

Тем самым при въезде на мойку техника нагревается с перепадом в 40 градусов. Через полчаса водных процедур машина сушится струями тёплого воздуха, что ещё больше накаляет металл. Потрогав борта, можно ощутить жар распарившегося четырёхколесного друга. И после бани его выгоняют вновь на мороз, с капельками воды во внутренних полостях, недоступных для фена, и с размякшими резинками.

Для лакокрасочного покрытия это стресс, в особенности на ледяном ветру после мойки. Краска сжимается неравномерно, образуя микротрещины. Со временем они растут и через 5-7 лет превращаются в очаги ржавчины. Иномарки более стойки к таким процедурам. А на отечественных автомобилях прошлого века выпуска лакокраска может потрескаться мгновенно, прямо в присутствии хозяина, если брызнуть на неё кипятком. Нечего говорить о подержанных машинах, побывавших в кузовном ремонте. Через пару зим микротрещинки окрасятся в рыжие цвета.

Шпаклёвка и места коррекции кузова сразу попадают в группу риска. Нанесённая незаводская краска держится гораздо хуже и отслаивается. На поверхности вздуваются волдыри, а под ними образуются очаги коррозии. Чем старше машина, тем меньше её стоит подвергать испытаниям баней.

Но это ещё не всё. Застывающая вода обладает страшной силой и разрывает не только краску, но и железо. Лёд расширяется и может рвать резинки в амортизаторах, в сайлентблоках, в резинометаллических шарнирах, в сочленениях патрубков и других нежных местах. Вода проникает в старые тросики и иногда блокирует механизмы ручного тормоза и даже коробки передач. Она способна проникать и в негерметичные полости фар и, расширяясь, ломает пластмассовые детали и фиксаторы. Иногда на морозе может треснуть даже сама фара.

Однажды сотрудники сервисного центра рассказывали мне интересную историю про то, как владелец Audi после частых моек заменил радиатор. Автомобиль был неновый, и радиатор имел небольшие повреждения, где скапливалась вода после моек и, замерзая, разрывала соты во время морозных ночей. В итоге из-под капота пошёл пар, и радиатор отправился на помойку. Мылась эта машина ежедневно, в том числе и зимой.

Кроме того, сама вода также обладает окисляющим свойством, не менее действенным, чем у реагентов. Причём, если грязь налипает только на днище и внешних частях кузова, то есть там, где наносится заводское антикоррозионное покрытие, то мойщики тщательно и аккуратно зальют воду туда, где подобного покрытия нет. Внутренние полости кузова ржавеют никак не хуже внешних.

Неужели машину совсем не мыть до весны? Как утверждают химики, процесс окисления металла подчиняется своим законам и напрямую зависит от температуры. Соль способна стать катализатором. Однако на морозе коррозия значительно замедляется. Пороговое значение колеблется в районе минус 12-15 градусов. Поэтому в минус 30 сколько ни грязни машину, она не заржавеет. Зато при потеплении коррозия возьмёт своё. И здесь важно очистить и высушить автомобиль, но без фанатизма, конечно. Перепад температур не должен составлять свыше 10 градусов. Поэтому допустимыми для мойки можно считать 5 градусов мороза.

Если же внешний вид не имеет принципиального значения, то можно оставить всё как есть до лучших времен. Грязь высохнет и покроет кузов защитной плёнкой, через которую трудно пробиться даже мойщикам с их водяными пушками, не то что брызгам от луж. Но как посмотрят на такого грязнулю соседи и близкие друзья?

Можно ли мыть автомобиль в мороз?

Вот нашла весьма полезную и своевременную информацию.

В очень морозную погоду воздержитесь от мойки.Из школьного курса химии известно, что скорость химических и электрохимических реакций сильно зависит от температуры

Коррозия металла — аналогично. Причем при температурах ниже -7…-10 реакции, окисляющие, разрушающие металл, практически останавливаются. Поэтому в сильные морозы нет никакой технической и экономической целесообразности в мойке. Единственная проблема в загрязнениях кузова при морозе — только эстетическая.

Так что если грязный кузов «терзает» ваш взор в очень морозную погоду — воздержитесь от мойки! Потерпите до оттепели! Почему?

Представьте, что на улице минус пятнадцать, и вы въезжаете на мойку. Какая температура у кузова автомобиля с улицы? Правильно, она равна температуре окружающего воздуха. А какая температура у воды, которой будут кузов мыть? Вот в этом-то и проблема: пусть даже мойщики терпеливы и сумели остудить воду до +10, все равно +10 у воды и -15 у кузова слишком большая разница.

От такого контрастного душа для лакокрасочного покрытия и антикоррозионной защиты НИЧЕГО ХОРОШЕГО! А после мойки ведь снова на улицу, не так ли? Поэтому от мойки в мороз вы вместе с «красотой» получите вероятность микротрещин лакокрасочного покрытия и цинкосодержащего защитного грунта под краской, что приводит к их отслоению от металла. И к ржавчине рано или поздно.

Вот когда температура поднимется до -5, разрушительные процессы снова «оживут», вот тогда не только можно, но нужно мыть кузов. Аккуратно, холодной водой, сбивая загрязнения из колесных арок и по возможности с днища. Лучше раз в неделю, если оттепель затянувшаяся. В крайнем случае раз в две недели.

Еще не помешает после мойки промазать дверные уплотнители специальными составами, чтобы двери не примерзли, «дунуть» сжатым воздухом в замочные скважины, чтобы замки не застыли, прыснув после этого туда составом, вытесняющим воду, при необходимости. Постоять-посохнуть автомобилю после мойки хотя бы полчаса в тепле было бы тоже очень неплохо. Но это при возможности, которая есть не всегда.

ПРАВИЛА ЗИМНЕЙ ЕЗДЫ

Что еще нельзя делать с машиной в мороз

— Полностью прогревать машину не нужно. Но после запуска она должна поработать минут пять на холостом ходу.

— Не включайте сразу печку на полную мощность, пусть мотор чуть-чуть прогреется.

— Не заводится? Ищите второй ключ, закрывайте машину и не глушите: расход топлива на холостом ходу примерно литр-полтора в час.

— Первые километры едьте медленно: застывает все — и масло в амортизаторах, и резина в сайлент-блоках. Даже шины сразу после старта работают плохо, их тоже нужно «прогревать».

— После кратковременной остановки, если мотор горячий — не включайте печку на полную мощность. Может треснуть лобовое стекло.

— Не хлопайте задней дверью у хэтчбеков и универсалов: может лопнуть стекло.

— Будьте аккуратны с дверными ручками: на морозе пластмасса становится хрупкой. Поэтому спрос на дверные ручки резко растет.

— Не делайте резких движений. После минус 20 дубеет даже зимняя резина: машина останавливается и управляется из рук вон плохо.

— Держитесь подальше от машин дорожных служб: гравий может разбить стекло.

— Паркуйтесь всегда лицом «на выход», чтобы в случае чего, машину можно было дернуть тросом.

— Не заезжайте на обочины: под снегом может быть все что угодно.

— Не отогревайте замерзший замок горячей водой: очень быстро он снова замерзнет.

— Не включайте щетки стеклоочистителя и не пользуйтесь электростеклоподъемниками: возможно, они примерзли.

— Не обращайте внимание на посторонние звуки: в сильный мороз скрипит и трещит каждая машина.

— Не включайте все электроприборы: аккумулятору и так тяжело. Печка + подогрев стекла + подогрев сидений и работающая музыка = разряженный аккумулятор при городской езде.

Что опаснее для автомобиля: зимняя мойка или реагенты

Зима в этом году довольно непредсказуемая и то и дело балует нас относительно теплыми деньками, которые чередуются с крепкими морозами. В результате таких перепадов температур больше всего страдают автомобили, которые очень быстро становятся грязными. На мойках выстраиваются длинные очереди. Но можно ли мыть машину в мороз и насколько это безопасно — разбираемся в рубрике «Вопрос-ответ».

В слякотную погоду мойка почти бессмысленна, а вот в морозы мыть машину можно, считает автоэксперт Александр Михельсон. Главное – соблюсти несколько рекомендаций.

«Я не понимаю, когда владелец машины контролирует каждый шаг автомойщика. Единственное, что следует проконтролировать, – это процесс продува сжатым воздухом. Нужно, чтобы как можно больше влаги было удалено с резинок на дверях, прилегающих к кузову. Также следует продуть замки», — советует автоэксперт.

Чтобы колодки не примерзли, мыть автомобиль в морозы рекомендуется не перед стоянкой.

Чтобы «железного коня» не пришлось оттаивать, лучше съездить на автомойку перед поездкой, которая будет длиться не менее 30 минут.

«Даже после хорошего продува часть влаги все равно останется и может превратиться в лед. Поэтому через 15 минут после мойки нужно пару раз открыть и закрыть все двери — первый ледок легко разрушится», — рекомендует Михельсон.

Уплотнители дверей и замки можно обработать автохимией с содержанием силикона, который вытесняет воду и сохраняет подвижность деталей.

Теперь можно ехать.

По мнению Александра, перепады температур не влияют на лакокрасочное покрытие автомобиля, если на нем уже нет проблем с краской. Реагенты влияют на металл куда хуже, чем мойка. В качестве примера Александр привел автомобили из Санкт-Петербурга и Москвы, которые на протяжении нескольких лет подвергались действию антигололедной химии. На днище таких машин часто можно наблюдать коррозию металла. Также эти реагенты оказывают разрушающее действие на лакокрасочные покрытия кузова автомобиля.

Не согласен с этой точкой зрения директор автосервиса Avtolife Александр Суханов. По его мнению, реагенты вредны, но в крепкие морозы их действие ослабляется, коррозия значительно замедляется. Ее нужно смыть, но когда потеплеет примерно до -5. -7 градусов.

«Технический риск зимней мойки заключается в резком перепаде температур, величина которого не должна достигать 15 градусов между температурой на улице и на автомойке. При регулярных мойках локальный прогрев способствует накоплению микроскопических дефектов, что не полезно для кузова. Перепады температур влияют на лакокрасочные покрытия, в результате частых зимних моек мы получаем микротрещины, затем они превращаются в ржавчину», — отмечает Суханов.

Мойка машины в мороз – за и против от экспертов «Автоцентра»

Белые от соли автомобили на белых от снега дорогах – таковы реалии отечественной зимы с точки зрения автомобилиста. Стоит ли мыть в машину в мороз, тем более, в такой сильный? С одной стороны, осевшая на кузов соль может провоцировать коррозию.

С другой, попавшая на автомойке на кузов влага тоже не подарок. Превратившаяся в лед вода может блокировать дверные замки, зеркала, тросовые приводы, вызвать растрескивание лака и краски и пр.

А главное – мойка в мороз опасна тем, что, согласно расхожему мнению, попадая в микротрещины на лаке и краске и замерзая там, вода способна разрушать лакокрасочном покрытие и также провоцировать коррозию. Так, где же истина?

А истина, как это часто бывает, посередине. То есть – в умеренности и вдумчивом подходе. Во-первых, мойка в мороз не столь беспощадна, как это рисуется в воображении многих из нас.

Тщательно вытертая с кузова и выдутая сжатым воздухом из щелей, вода отнюдь не превращает автомобиль в неподвижную болванку сразу после выезда на мороз. Особенно, если мойщики не очень усердствовали, заливая струей воды ходовую часть и подкапотное пространство. И если кузов с осени натерт твердым воском (не путать с горячим воском, которым мойщики обдают машину после мойки, облегчая процесс сушки), а уплотнители дверей и замки обработаны специальным составом.

А во-вторых, соль активно развивает коррозию только при небольшом морозе. Если на улице холоднее, чем –5 градусов, процессы коррозии замедляются, чем бы они ни были вызваны. А при морозах –8 градусов и ниже ржавление практически останавливается. Поэтому если для вас столь важны «антикоррозионные» меры, не обязательно спешить на автомойку в суровые холода. А когда ртутный столбик поднимется до –5 градусов, машину можно – и нужно – помыть.

Если все же мыть машину в мороз, нужно соблюдать элементарные правила. К примеру, следить за мойщиками, чтобы они не применяли горячую воду, не заливали ею моторный отсек и не особенно рьяно поливали детали подвески и внутреннюю часть колес. Лучше, если машина, заехав с мороза на мойку, постоит минут 5-10, прежде чем ее обдадут «душем» плюсовой температуры.

После мойки в мороз обязательно нужно тщательно вытереть машину, выдуть влагу из щелей, просушить тормоза, проехав пару десятков метров с полу нажатой педалью тормоза. Еще пока автомобиль находится в теплом цеху, можно залить в замочные скважины жидкость-размораживатель.

Ну а самое главное – следить за машиной. Покрывать кузов как минимум дважды в год защитным воском, вовремя подкрашивать сколы и царапины, менять порвавшиеся и затвердевшие уплотнители стекол. Тогда контакты с солью и другими провокаторами коррозии будет ей не столь страшны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему важно мыть и защищать кузов авто перед морозами?

Чистый кузов – залог решения многих потенциальных проблем

В случае, когда на улице льет дождь с мокрым снегом, а машина стоит в грязи, автовладельцы не всегда стремятся своевременно помыть машину. В результате грязь налипает на кузов, грязь в итоге засыхает и сложно отмывается даже на профессиональной автомойке. Когда на улице плюсовая температура, это конечно же сильно не отразится на авто, так как вода или дождик смоет налет постепенно. Но вот когда такая ситуация возникает пред предстоящими морозами, это уже может быть проблемой.

Ведь в этом случае наслоившаяся грязь примерзнет к кузову и лакокрасочное покрытие будет очень непросто отмыть, причем риск повредить лак – достаточно высок.

Автомойку перед наступлением морозов посещать в любом случае нужно. Ведь, в первую очередь, мойщики авто всегда хорошо промывают сжатым воздухом люки бензобаков, ручки от дверей и уплотнители. По этой причине важно иметь недалеко от дома/стоянки действительно надежную автомойку, в которой профессиональные работники умеют качественно удалять влагу от всех участков, которые могут пострадать при морозе.

Советуем посмотреть видео, в котором дают полезные советы о защите автомобиля в зимнее время года:

Помните: грязь нужно будет отмывать горячей водой, а при скачке температур от низкой до довольно высокой из-за температурного расширения металла, в лакокрасочных покрытиях появятся микротрещины. В дальнейшем это приводит к появлению на этих участках следов ржавчины.

В случае, если на улице дождь и небольшая слякоть, машину все равно следует надежно промыть и качественно обработать кузов автомобиля. Лучше, чтобы она была при наступлении морозов идеально чистой, а так как на дороги часто сипят соль для смягчения ледяных дорог, нужна специальная обработка.

Снег, влага и слякоть. При недостаточном уходе, эти явления являются медленными убийцами кузова

Кузов автомобиля следует хотя бы слегка отполировать. Это обеспечит защиту покрытия от вредных сред, в частности, от соли, которая не сможет проникнуть в микротрещины. А ведь всем известно, что через микротрещины, агрессивные среды со временем добираются и до самого металла, который быстро начинает разрушаться.

Если позволяют финансы, лучше на холодный период времени покрыть кузов автомобиля более эффективными, водоотталкивающими средствами.

Почему нельзя мыть автомобиль в мороз

Зима в России длится почти полгода. Все это время автомобиль используется в суровых условиях. Мойка машин в холод – целое испытание. Некоторые очищают поверхность кузова, дожидаясь оттепели, другие помоют авто весной. Как поступить, решает каждый, но ни в коем случае не следует совершать водные процедуры в мороз.

Как часто мыть машину зимой

В холодное время года кузов пачкается сильнее. В городах около обочин снег приобретает грязно-серый оттенок. Реагенты с дороги из-под колес впереди идущего транспорта пачкают переднюю часть машины. Кроме непривлекательного внешнего вида, автомобиль получает химическое повреждение.

Реагенты, попавшие на кузов, накапливаются. Если при этом владелец ставит машину под дерево во дворе на ночь, то опадающие вначале зимы листья, ягоды рябины оставляют трудно выводимые пятна органического происхождения. Водитель, не удосужившийся посетить автомойку после попадания птичьего помета на поверхность авто, особенно рискует в солнечный день. Яркий свет и ультрафиолетовые лучи создают идеальные условия для разрушения эмали.

Забыть об очищении кузова на полгода – не лучшая идея. Машина нуждается в мойке так же, как летом. Лучше подстроиться под погодные условия. Опытный автолюбитель не спешит мыть авто в холодное время года после каждого обрызгивания фурой. С последствиями знаком каждый, кто хоть раз заезжал на мойку в мороз -10.

Примерзание дверей

Счастливый обладатель чистенькой машины отъезжает со специализированной мойки, и еще не знает, что после ночной стоянки не сможет попасть в салон. Капельки воды, спрятавшиеся в уплотнительных резинках, затвердеют, и станут клеем, намертво соединившим дверь с кузовом.

Можно ли мыть автомобиль зимой, и не иметь таких последствий, зависит от действий рулевого. Регулярная обработка силиконовой смазкой резиновых деталей исключает вероятность примерзания дверей. На хорошей автомойке вытирают каждую деталь насухо, поэтому бояться не стоит вдвойне.

Износ лакокрасочного покрытия

Контакт кузова с водой неизбежен, когда осуществляется мойка машин. При низкой температуре воздуха жидкость неизбежно превращается в лед, травмируя хрупкий лакокрасочный слой. Вода попадает в микротрещины эмали, разрывая ее изнутри.

На современных автомойках поддерживается постоянная температура. В отапливаемом боксе транспортное средство находится в безопасности.

Выход из положения

Собственник не хочет навредить машине, поэтому пытается найти золотую середину. Зимой остро стоят вопрос: «Можно ли мыть автомобиль?». Лучше всего делать это по мере загрязнения, избегая периода сильных морозов.

Ссылка на основную публикацию