Почему вам придется изучить техническую документацию к вашему премиальному автомобилю?

Водителю премиального авто стоит изучить техническую документацию, чтобы не повредить его по собственной глупости

Эта авария Audi Q8 напомнит вам, что водитель до сих пор – важнейшая «деталь» в машине

«Напоминалка» для тех, кто считает, что современный дорогой автомобиль способен избавить водителя от необходимости думать и следить за дорогой.

Где произошло это ДТП, неизвестно, одно мы знаем точно: это Россия, детка!

Будь на месте этого навороченного, блестящего новехоньким ЛКП Audi Q8 какой-либо бюджетный автомобиль, мы бы не удивились исходу невнимательности. Каждый человек может забыться за рулем, задуматься, отвлечься (мало ли что в жизни произошло), отпустить педаль тормоза и покатиться вниз по дороге или, влекомый крутящим моментом двигателя, поехать вперед лишь потому, что не снял коробку с литеры «D». И тут произойдет «БАХ»! Неприятно, стыдно, глупо…

Однако перед нами не простой автомобиль, а новейшая модель Q8 стоимостью от 5 и почти до 6 млн рублей. Тем не менее даже такой мощный и технически продуманный кроссовер за огромные деньги абсолютно не способен защитить водителя от нелепых или действительно серьезных ДТП. Даже при условии, что вы купили его в максимальной комплектации. А знаете, почему? Сейчас объясним и посоветуем вам запомнить этот важный момент – вдруг пригодится, когда будете выбирать себе новый премиальный автомобиль…

Смысл в том, что, несмотря на технологичность и «заправленность под завязку» всевозможными электронными системами помощи и контроля, ряд технологий при покупке внедорожника вам придется приобретать за дополнительную плату. Даже в том случае, если вы возьмете самую топовую комплектацию из представленных в стране – «Q8 Design»:

Для наглядности. Выбираем Audi Q8 Design 45 TDI Quattro Tiptronic на сайте www.audi.ru. Переходим на вкладку «Оборудование», листаем вниз. Жмем пункт «Системы помощи водителю», в выпадающем меню отобразятся базовые опции и дополнительные системы:

Как видно, среди систем помощи водителю в количестве 17-ти штук лишь 6 имеют статус предустановленных базовых электронных помощников. Среди систем, в частности, есть «Ассистент предотвращения самопроизвольного движения, электромеханический стояночный тормоз» (включается нажатием кнопки, но не предотвращает столкновение в автоматическом режиме, лишь удерживает автомобиль и делает трогание с места более комфортным). «Камера заднего вида», «Круиз-контроль с функцией ограничения скорости» и так далее.

Но вот что придется покупать за дополнительные деньги, так это «Адаптивную систему помощи водителю, включая ассистент аварийной остановки», ее стоимость, согласно каталогу Audi, – 24 552 рубля (из-за ее отсутствия и произошла авария. Будь система в кроссовере, она автоматически оттормозила бы автомобиль до столкновения). То же самое стоит сказать и о ряде других важных элементов автоматического управления, которые мы уже привыкли считать базовыми во многих премиальных моделях: «Ассистент сохранения полосы движения», «Система автоматической парковки», «Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов» и так далее.

Все они не идут изначально в комплектации автомобиля. Об этом нужно помнить. Сперва вам расскажут о функциях вашей модели у дилера. Затем вы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны перечитать техническую документацию на ваш автомобиль. Хотя бы самые важные функции. Поизучайте, лишним не будет. Ну а далее придется не расслабляться за рулем и не забывать, что пока лишь избранные автомобили можно назвать полуавтономными. И даже если вы купили самую навороченную версию из всех, но без дополнительных опций, скорее всего, ваш автомобиль не сможет вытворять все то, на что способны Tesla Model S и другие топовые раскрученные бренды…

Почему вам придется изучить техническую документацию к вашему премиальному автомобилю?

Эта авария Audi Q8 напомнит вам, что водитель до сих пор – важнейшая «деталь» в машине

«Напоминалка» для тех, кто считает, что современный дорогой автомобиль способен избавить водителя от необходимости думать и следить за дорогой.

Где произошло это , неизвестно, одно мы знаем точно: это Россия, детка!

Будь на месте этого навороченного, блестящего новехоньким ЛКП какой-либо бюджетный автомобиль, мы бы не удивились исходу невнимательности. Каждый человек может забыться за рулем, задуматься, отвлечься (мало ли что в жизни произошло), отпустить педаль тормоза и покатиться вниз по дороге или, влекомый крутящим моментом двигателя, поехать вперед лишь потому, что не снял коробку с литеры «D». И тут произойдет «БАХ»! Неприятно, стыдно, глупо…

Однако перед нами не простой автомобиль, а новейшая модель Q8 стоимостью от 5 и почти до 6 млн рублей. Тем не менее даже такой мощный и технически продуманный кроссовер за огромные деньги абсолютно не способен защитить водителя от нелепых или действительно серьезных ДТП. Даже при условии, что вы купили его в максимальной комплектации. А знаете, почему? Сейчас объясним и посоветуем вам запомнить этот важный момент – вдруг пригодится, когда будете выбирать себе новый премиальный автомобиль…

Смысл в том, что, несмотря на технологичность и «заправленность под завязку» всевозможными электронными системами помощи и контроля, ряд технологий при покупке внедорожника вам придется приобретать за дополнительную плату. Даже в том случае, если вы возьмете самую топовую комплектацию из представленных в стране – «Q8 Design»:

Для наглядности. Выбираем Audi Q8 Design 45 TDI Quattro Tiptronic на сайте . Переходим на вкладку «Оборудование», листаем вниз. Жмем пункт «Системы помощи водителю», в выпадающем меню отобразятся базовые опции и дополнительные системы:

Как видно, среди систем помощи водителю в количестве 17-ти штук лишь 6 имеют статус предустановленных базовых электронных помощников. Среди систем, в частности, есть «Ассистент предотвращения самопроизвольного движения, электромеханический стояночный тормоз» (включается нажатием кнопки, но не предотвращает столкновение в автоматическом режиме, лишь удерживает автомобиль и делает трогание с места более комфортным). «Камера заднего вида», «Круиз-контроль с функцией ограничения скорости» и так далее.

Но вот что придется покупать за дополнительные деньги, так это «Адаптивную систему помощи водителю, включая ассистент аварийной остановки», ее стоимость, согласно каталогу , – 24 552 рубля (из-за ее отсутствия и произошла авария. Будь система в кроссовере, она автоматически оттормозила бы автомобиль до столкновения). То же самое стоит сказать и о ряде других важных элементов автоматического управления, которые мы уже привыкли считать базовыми во многих премиальных моделях: «Ассистент сохранения полосы движения», «Система автоматической парковки», «Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов» и так далее.

Все они не идут изначально в комплектации автомобиля. Об этом нужно помнить. Сперва вам расскажут о функциях вашей модели у дилера. Затем вы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны перечитать техническую документацию на ваш автомобиль. Хотя бы самые важные функции. Поизучайте, лишним не будет. Ну а далее придется не расслабляться за рулем и не забывать, что пока лишь избранные автомобили можно назвать полуавтономными. И даже если вы купили самую навороченную версию из всех, но без дополнительных опций, скорее всего, ваш автомобиль не сможет вытворять все то, на что способны Tesla Model S и другие топовые раскрученные бренды…

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Почему вам придется изучить техническую документацию к вашему премиальному автомобилю?

«Напоминалка» для тех, кто считает, что современный дорогой автомобиль способен избавить водителя от необходимости думать и следить за дорогой.

Эта авария Audi Q8 напомнит вам, что водитель до сих пор – важнейшая «деталь» в машине

«Напоминалка» для тех, кто считает, что современный дорогой автомобиль способен избавить водителя от необходимости думать и следить за дорогой.

Где произошло это , неизвестно, одно мы знаем точно: это Россия, детка!

Будь на месте этого навороченного, блестящего новехоньким ЛКП какой-либо бюджетный автомобиль, мы бы не удивились исходу невнимательности. Каждый человек может забыться за рулем, задуматься, отвлечься (мало ли что в жизни произошло), отпустить педаль тормоза и покатиться вниз по дороге или, влекомый крутящим моментом двигателя, поехать вперед лишь потому, что не снял коробку с литеры «D». И тут произойдет «БАХ»! Неприятно, стыдно, глупо…

Однако перед нами не простой автомобиль, а новейшая модель Q8 стоимостью от 5 и почти до 6 млн рублей. Тем не менее даже такой мощный и технически продуманный кроссовер за огромные деньги абсолютно не способен защитить водителя от нелепых или действительно серьезных ДТП. Даже при условии, что вы купили его в максимальной комплектации. А знаете, почему? Сейчас объясним и посоветуем вам запомнить этот важный момент – вдруг пригодится, когда будете выбирать себе новый премиальный автомобиль…

Смысл в том, что, несмотря на технологичность и «заправленность под завязку» всевозможными электронными системами помощи и контроля, ряд технологий при покупке внедорожника вам придется приобретать за дополнительную плату. Даже в том случае, если вы возьмете самую топовую комплектацию из представленных в стране – «Q8 Design»:

Для наглядности. Выбираем Audi Q8 Design 45 TDI Quattro Tiptronic на сайте . Переходим на вкладку «Оборудование», листаем вниз. Жмем пункт «Системы помощи водителю», в выпадающем меню отобразятся базовые опции и дополнительные системы:

Как видно, среди систем помощи водителю в количестве 17-ти штук лишь 6 имеют статус предустановленных базовых электронных помощников. Среди систем, в частности, есть «Ассистент предотвращения самопроизвольного движения, электромеханический стояночный тормоз» (включается нажатием кнопки, но не предотвращает столкновение в автоматическом режиме, лишь удерживает автомобиль и делает трогание с места более комфортным). «Камера заднего вида», «Круиз-контроль с функцией ограничения скорости» и так далее.

Но вот что придется покупать за дополнительные деньги, так это «Адаптивную систему помощи водителю, включая ассистент аварийной остановки», ее стоимость, согласно каталогу , – 24 552 рубля (из-за ее отсутствия и произошла авария. Будь система в кроссовере, она автоматически оттормозила бы автомобиль до столкновения). То же самое стоит сказать и о ряде других важных элементов автоматического управления, которые мы уже привыкли считать базовыми во многих премиальных моделях: «Ассистент сохранения полосы движения», «Система автоматической парковки», «Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов» и так далее.

Все они не идут изначально в комплектации автомобиля. Об этом нужно помнить. Сперва вам расскажут о функциях вашей модели у дилера. Затем вы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны перечитать техническую документацию на ваш автомобиль. Хотя бы самые важные функции. Поизучайте, лишним не будет. Ну а далее придется не расслабляться за рулем и не забывать, что пока лишь избранные автомобили можно назвать полуавтономными. И даже если вы купили самую навороченную версию из всех, но без дополнительных опций, скорее всего, ваш автомобиль не сможет вытворять все то, на что способны Tesla Model S и другие топовые раскрученные бренды…

Почему вам придется изучить техническую документацию к вашему премиальному автомобилю?

очень хорошая методика, давали нам ее в 1995 г.
но для технического авиационного языка — нужен специализированный словарь

просил одного сына эмигранта перевести книгу, так он споткнулся на слове «tar», и не знал русского аналога этому слову.

Если вы думаете что знать английский со словарем это нормально, у вас проблемы. Молодым не надо знать о ваших проблемах, молодёжь хочет учиться и спрашивает совета. Ваш совет х. не годится.
А на счёт чужой машины это просто смешно. Мой сын, моя машина. капец. Я упражняю свой мозг в «Английский для начинающих», спрашиваю правила грамматики у младшего. Этого не стесняюсь.
А то что я говорю на общем форуме, это не хвастовство а то что на своём опыте. Говорю что знаю, иначе молчу или спрашиваю.

Если вы думаете что знать английский со словарем это нормально, у вас проблемы. Молодым не надо знать о ваших проблемах, молодёжь хочет учиться и спрашивает совета. Ваш совет х. не годится.
А на счёт чужой машины это просто смешно. Мой сын, моя машина. капец. Я упражняю свой мозг в «Английский для начинающих», спрашиваю правила грамматики у младшего. Этого не стесняюсь.
А то что я говорю на общем форуме, это не хвастовство а то что на своём опыте. Говорю что знаю, иначе молчу или спрашиваю.

Как всю жизнь изучающий язык, позволю вставить свои «2 цента» (так у них говорят).
В техническом словарь нужен во вторую очередь. В первую — грамматика или, если это слово вас пугает, алгоритмы перевода.
Т.е. если в литературном вы можете слегка ошибиться (не суть важно, к примеру, кто кого поцеловал), то в техническом это весьма «чревато».
А словарь спецтерминов в своей области, я уверен, вы уже знаете процентов на 70, как минимум.
И еще. Об этом мало говорят, но любой язык состоит из трех связанных, но очень самостоятельных частей:
1. Письменный (перевод в обе стороны; на русский много проще, чем с русского. )
2. «Говорение», т.е. умение сказать так, чтобы вас правильно и легко поняли.
3. Восприятие речи на слух.
Поверьте, не бывает людей у которых все три составные части на одном уровне (я, к примеру, читаю и пишу практически свободно, сказать могу правильно с минимальным акцентом, а с восприятием, если откровенно, работать и работать. )

Смотря какая авиакомпания. Я знал людей, которые на уровень не могли годами сдать, но будучи за границей спокойно разговаривали с иностранцами. И наоборот, те, кто с первого раза сдавал на 4-й уровень, впадали в ступор и не понимали ни слова при встрече с носителем языка. Исходя из своей практики могу сказать, что при общении достаточно минимальных знаний языка. Даже англичане в общении обычно пользуются 3-мя временами глаголов simple, игнорируя все подвыпереподверты.

Что касается техлитературы, то её спокойно можно читать со словарем и со временем, при наличии хорошей памяти, вы сами запомните все слова и словарь будет не нужен.

Татарус
Что касается техлитературы, то её спокойно можно читать со словарем и со временем, при наличии хорошей памяти, вы сами запомните все слова и словарь будет не нужен.

на самом деле, словарем не обойтись в этом случае. во первых, необходимо знание предмета
во-вторых, придется вспомнить про грамматику. иначе будут очень серьезные искажения в переводе..жизнь заставит почитать что такое герундий, инфинитив, страдательный залог))
но хорошая новость в том, что все эти конструкции повторяются, важно понять принцип их построения и особенности перевода и тогда пойдет по накатанной.

Татарус
Что касается техлитературы, то её спокойно можно читать со словарем и со временем, при наличии хорошей памяти, вы сами запомните все слова и словарь будет не нужен.

на самом деле, словарем не обойтись в этом случае. во первых, необходимо знание предмета
во-вторых, придется вспомнить про грамматику. иначе будут очень серьезные искажения в переводе..жизнь заставит почитать что такое герундий, инфинитив, страдательный залог))
но хорошая новость в том, что все эти конструкции повторяются, важно понять принцип их построения и особенности перевода и тогда пойдет по накатанной.

Татарус он и есть Татарус.

Анатолий напишите почту, перешлём материал.

Для Inna12
Есть такой нюанс.
Для уменьшения вероятности появления «очень серьезных искажений в переводе», техническую документацию пишут на Simplified English (SE), а точнее на AECMA (Европейская Ассоциация Аэрокосмических Отраслей промышленности) SE. Это подмножество естественного языка, имеет ограниченный словарь и упрощенные (контролируемые) грамматические конструкции. AECMA SE разработан для увеличения удобочитаемости авиационных технических публикаций на английском языке.
Цитата:
«В конце 1970-х, Ассоциация Европейских Авиалиний (Association of European Airlines – AEA) попросила Европейскую Ассоциацию Космических Отраслей промышленности (AECMA), исследовать удобочитаемость эксплуатационной документации в гражданской авиации. В этом проекте приняла участие AIA (Aerospace Industries Association (AIA) of America). В результате совместная рабочая группа AECMA и AIA разработали методы подготовки процедурных текстов для авиационной эксплуатационной документации, которые легли в основу руководства, называемого AECMA SE».

Татарус он и есть Татарус.

Анатолий напишите почту, перешлём материал.

Так же буду очень благодарен за любые материалы flowmag@ya.ru

В Сасово сейчас изучаем технический английский по учебнику The Language of Aerounatics. Ready for take off.

И в свою очередь делюсь тем что раздобыл в сети – https://yadi.sk/d/jzMxQYqIwX5Hn

Татарус он и есть Татарус.

Анатолий напишите почту, перешлём материал.

ДЕЛОВОЙ СЛОВАРИК. 85 ПОЛЕЗНЫХ ФРАЗ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ПИСЕМ

Начинаем со своей цели

Начинаем с интереса адресата

Обращаюсь (обращаемся) к Вам с просьбой о…

Довожу до Вашего сведения, что…

Прошу (Вас) выделить средства…

Прошу (Вас) рассмотреть возможность выделения средств (авторизовать выделение средств, (дать указание о выделении средств)…

В связи с возникновением новых обстоятельств, влияющих на выполнение проекта, хочу согласовать с Вами изменения в графике (смете)….

Прошу оказать содействие…

Прошу Вашего содействия в…

Напоминаю (напоминаем) о…

Прошу ликвидировать отставание (задолженность)

Считаю необходимым обсудить с Вами …

Хочу (хотим) согласовать с Вами….

Предлагаем обсудить и согласовать дальнейшие планы…

Прошу (Вас) рассмотреть возможность содействия в реализации проекта…

Предоставляю (Вам) информацию (сведения) о…

Информирую (Вас) о…

Позвольте проинформировать о…

Обращаюсь к Вам в связи с…

Обращаю Ваше внимание на сложную ситуацию с …

Ставим Вас в известность о…

Настоящим извещаем (Вас) о…

Считаю необходимым привлечь Ваше внимание к (обратить Ваше внимание на…)…

Обращаемся (обращаюсь) к Вам в связи со сложностями…

Предлагаем содействие в решении проблемы…

Зная о Вашей обеспокоенности проблемой…, готовы предложить решение… Как Вы знаете (дальше идет описание проблемы)…

Руководствуясь интересами предприятия, обращаю Ваше внимание на….

Обращаюсь (обращаемся) к Вам с предложением …

Прошу Вас рассмотреть предложение, которое позволит….

Предлагаем вам уникальную возможность увеличить объем продаж…

Рады (имеем честь) предложить (Вам)…

Рады сообщить о возможности…

Хотим привлечь Ваше внимание…

Информируем Вас о крайне благоприятной ситуации с … и предлагаем воспользоваться этой ситуацией для…

Предлагаю утвердить 12.10.2013 в качестве плановой даты завершения строительства и внести необходимые корректировки в перечень мероприятий…

Просим дать финансовому департаменту компании указание выделить … и произвести оплату всех ранее полученных счетов за …

Предлагаю поручить отделу АВС подготовку предложений по организации…

Прошу (просим) Вашего согласия на….(Вашего содействия в…, Ваших указаний….)

Убедительно (настоятельно, в виде исключения) прошу…

Просим принять (энергичные, решительные, действенные) меры по ….

Требуем от… немедленного принятия мер…

Прошу ликвидировать отставание (задолженность)…

Просим направить вашего представителя…

Заверяю (заверяем) Вас в эффективности данного предложения и рассчитываю (рассчитываем…)

Ждем Вашего решения …

Ждем Вашего решения, чтобы оперативно подготовить документы…

Надеемся на скорейшее рассмотрение (полное удовлетворение) нашего запроса (претензии)…

Надеемся, что вопрос будет решен и у нас не возникнет необходимости в применении санкций…

Надеемся, что приведенные доводы убедят Вас в… и ждем (рассчитываем)…

Рассчитываем на Вашу заинтересованность (неравнодушие, активную позицию в вопросе, готовность устранить недостатки…) и ждем Ваших предложений…

Уверены, что Ваше участие позволит существенно улучшить положение с… и добиться…

Благодарим за содействие и надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество…

C готовностью ответим на Ваши вопросы…

Будем рады видеть Вас в числе наших клиентов…

Прощание, заключительная фор мула вежливости

Уважаемы Иван Петрович !

Уважаемый господин министр!

Дорогие друзья! Уважаемые коллеги (партнеры)!

С (глубоким, неизменным, чрезвычайным) уважением (почтением)…

С благодарностью (признательностью) и уважением…

С пожеланиями успеха (всего наилучшего)….

С надеждой на плодотворное сотрудничество…

Открывающая фраза – для ответов на обращения

Благодарим за интерес к (проявленный Вами к ….)

В ответ на полученный нами запрос о… сообщаем….

Подтверждаем получение Вашего заказа от… (на…) и сообщаем….

В соответствии с Вашим запросом (указаниями) сообщаем (предоставляем заключение)…

В продолжение нашей переписки о… направляем Вам предложение…

Искренне (от лица…, от имени…) благодарим…

Выражаем благодарность (признательность)…

С искренней признательностью (благодарностью) сообщаем…

Скачайте наш «словарик» и используйте готовые формулировки!

Упоминание о санкциях

Мы будем вынуждены:

обратиться в судебные органы (суд)

· инициировать судебное разбирательство

· отказаться от дальнейшего сотрудничества

· пересмотреть планы (условия) сотрудничества

· поднять вопрос о штрафных санкциях (прекращении сотрудничества и поиске нового поставщика)

· поставить вопрос о целесообразности дальнейшего сотрудничества

· прибегнуть к предусмотренным в договоре санкциям

· заявить о нашем намерении добиваться (требовать)…

· заявить о несогласии с фактами…

Мы будем считать себя свободными от исполнения обязательств по…

Мы надеемся, что Вы примете меры…. и у нас не будет необходимости обращаться в суд…

Мы не хотели бы отказываться от сотрудничества (прибегать к санкциям…) и надеемся…

С радостью (огорчением) сообщаем…

К нашему (крайнему, чрезвычайному, глубокому) неудовольствию (огорчению, сожалению, разочарованию, недоумению)…

Основные этапы проектирования автомобилей

Проектирование автомобиля представляет комплекс научно-исследовательских и конструкторско-экспериментальных работ, конечной целью которых является создание технической документации нового автомобиля или модернизация выпускаемого.

Основной частью проектирования является конструирование. Оно представляет собой процесс разработки чертежей и другой технической документации, необходимой для освоения производства проектируемых изделий.

Стадии разработки конструкторской документации при создании новых и модернизированных конструкций автотранспортных средств установлены ГОСТ 37.001.503. Обязательными являются разработки технического задания, технического проекта, рабочей документации опытного образца и установочной (первой промышленной) серии изделий. Этим же стандартом предусмотрена возможность таких дополнительных стадий, как разработки технического предложения, эскизного проекта, рабочей документации для установившегося серийного или массового производства.

Приступая к проектированию, конструктор должен изучить возможные пути совершенствования конструкции автомобиля от начала его проектирования до снятия с производства. Такое исследование проводится на основе прогнозирования показателей технического уровня (качества) проектируемого изделия на заданный период.

Задачей прогнозирования является получение научно обоснованных вероятностных значений базовых показателей качества автомобилей (показателей назначения, включающих, например, компоновочные схемы, грузоподъемность, массу, скоростные и тормозные свойства; показателей надежности, эксплуатационной технологичности; эргономических, экологических, экономических и эстетических показателей). В зависимости от конкретных целей и задач прогнозирования производится выбор объекта и базовых показателей его качества.

Проектирование автомобиля — сложный и многогранный творческий процесс, при котором конструктивных решений должен быть тесно увязан с производственными процессами, действующей технологией. Но если в результате проведенных научных исследований появляются новые оригинальные конструктивные решения, эффективность применения которых в народном хозяйстве подтверждается экономическими исследованиями, конструктор обязан добиваться их реализации в проектируемом изделии, хотя это и влечет за собой необходимость создания новых технологических процессов и производственного оборудования. Поэтому при проектировании автомобилей разработка конструкторской документации должна опираться на весь комплекс научно- исследовательских работ, предшествовавших началу проектирования изделия, которые в свою очередь продолжаются на протяжении всего периода проектирования и производства изделия.

В процессе проектирования автомобиля широко используется такой метод исследования, как макетирование. На макетах проверяются принципы работы изделия и его составных частей; выбираются внешние архитектурно-художественные формы и проверяются основные конструктивные решения, связанные с созданием интерьера, необходимых удобств водителю, пассажирам и обслуживающему персоналу.

Конструктор обязан стремиться к максимальному удовлетворению требований потребителя. Однако практика проектирования показывает, что в ряде случаев эти требования противоречивы (например, требование обеспечения минимальной массы автомобиля при низкой его себестоимости и высокой надежности). Поэтому должно быть найдено оптимальное решение, удовлетворяющее важнейшим требованиям к автомобилям определенного типа и назначения.

Техническое обслуживание автомобилей — зачем проводить?

Каждое транспортное средство – сложный рабочий механизм, подверженный периодическим поломкам и износу. Поэтому проведение технического обслуживания автомобилей помогает своевременно выявить появившиеся либо скрытые ранее неисправности и предотвратить более серьезные поломки, способные привести не только к лишним тратам, но и к авариям, травмам и даже гибели.

Большая часть проводимых в процессе ТО мероприятий – профилактического характера, но именно они продлевают возможный срок эксплуатации вашего авто. Даже когда вы ездите очень аккуратно и по хорошим дорогам, узлы машины трутся, вибрируют, подвергаются пагубному воздействию внешних факторов: температуры, влаги, ультрафиолета, осадков и прочим. Поэтому при желании пользоваться своим авто долго и беспроблемно, необходимые ТО лучше не игнорировать.

Разновидности ТО и регламент проводимых операций

При первичной продаже авто к ним всегда прилагаются сервисные книжки, указывающие регламент и периодичность технического обслуживания автомобилей. Во время плановых посещений СТО в них делаются соответствующие отметки. Если межсервисный интервал пропущен и произошло превышение допустимого предела, можно потерять возможность гарантийного ремонта.

Сейчас незначительно изменили классификацию ТО, и теперь оно бывает:

• Ежедневным (ЕО) – предусматривающим проверку перед поездкой состояния шин, уровней используемых жидкостей, работы гидравлики и трансмиссии, исправности приборного щитка и подводимых к нему электроцепей, а также опробование рулевого, сцепления, КПП.

• Предпродажным (ТО-0) – включающим регулировку оборудования, проверку крепежей, контроль наличия смазки и необходимых жидкостей.

• Первым плановым (ТО-1) – предполагающим обязательный осмотр и диагностику у дилера либо в указанном им сервисе. Это обычно самое дорогое ТО, но без него гарантию вы не получите. Оно включает мойку и уборку, полную диагностику с осмотром всех узлов и частей автомобиля, регулировку и проверку (подтяжку) крепежей, обследование состояния электросети, замену жидкостей и фильтров. Изучается экологичность и расход топлива машины, производятся необходимые корректировки. При этом некоторые детали снимаются.

• Вторым плановым (ТО-2) – практически дублирующим регламент ТО-1, но более углубленно. Оно также контролируется дилером. Для экономии, выявленные к замене детали и расходники лучше закупать самостоятельно (обязательно согласовать). Последующие работы (ТО-3, и далее по нумерации) могут выполняться и на других аттестованных СТО с записью об этом. После истечения гарантийного срока что-то делается самостоятельно, для остального подбирается недорогой сервис с хорошей репутацией (в их число входит и наша компания).

• Сезонным (СО) – в нашей стране проводимым раз в полугодие. В него кроме обычных действий входит переобувка колес, смена смазывающих и омывающих жидкостей (с учетом сезона), подготовка отопителя, кондиционера и прочее.

Существует также внеплановое (внеочередное) техническое обслуживание (ВТО), проводимое по желанию владельца авто. Обычно оно связано с диагностикой тех или иных узлов (агрегатов) и последующими действиями с ними.

Взаимодействие с нашей компанией

Все виды технического обслуживания автомобиля устанавливаются в зависимости от его пробега (отработанных моточасов) либо сроков эксплуатации. Но в наших реалиях рекомендуемые промежутки желательно сокращать на 1/3 – лучше от этого будет только вам и машине. В нашей компании выполнение любого необходимого регламента обойдется вам значительно дешевле, чем у наших конкурентов. Звоните по телефонам, указанным на сайте или приезжайте в сервис – наши сотрудники будут рады вам помочь.

Конструкторская документация попала к конкурентам

#1 Zeberka Zeberka —>

Уважаемые коллеги, помогите, пожалуйста, разобраться:

Наше предприятие самостоятельно разработатывает конструкторскую документацию для производства в дальнейшем оч. сложной арматуры (многозвенной, расчитанной на большие давления и т.п.) и регулярно передает ее в НИИ на согласование.
В настоящий момент существуют достаточно обоснованные подозрения, что наши разработки используются конкурентом для собственного производства, а «утечка» произошла через НИИ.

Вопрос: является ли конструкторская документация объектом интеллектуальной собственности и охраняется ли? Что нарушил НИИ?

(P.S. в поиске, по-честному, полазила. В связи с новой 4-й частью ГК и, н-р, п.5 ст.1259 ГК ощущаю полную беспомощность в вопросах ИС. )

#2 Tony V Tony V —>

элегантно отмазался (c) thesunbeam

  • Partner
  • 14 377 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    надо было комтайну устанавливать/соблюдать хотяб. Ну а так, думаю, патентовать надо. Если есть, что.

    Добавлено в [mergetime]1197264488[/mergetime]

    #3 Zeberka Zeberka —>

    для того, чтобы проверили, нет ли ошибок.

    надо было комтайну устанавливать/соблюдать хотяб. Ну а так, думаю, патентовать надо. Если есть, что.

    #4 chaus chaus —>

    Chaus, Камышовый кот — хищник из семейства кошачьих

  • Старожил
  • 3 049 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    надо было комтайну устанавливать/соблюдать хотяб. Ну а так, думаю, патентовать надо.

    В связи с новой 4-й частью ГК и, н-р, п.5 ст.1259 ГК ощущаю полную беспомощность в вопросах ИС

    А что в этом пункте принципиально нового по сравнению с ЗоАП?

    а объектом авторского права признать не получится?

    Почему же не получится. КД может являться объектом авторского права, если имеет творческий характер, а это, видимо, присутствует.

    Однако АП не может охранять сами технические решения, использованные при разработке КД; охраняется только конкретная форма их воплощения. А если конкурент, рассмотрев Вашу КД, изготовит свою, новую, основанную на том же принципе — это его право.

    #5 Manguste Manguste —>

  • Старожил
  • 5 504 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    а объектом авторского права признать не получится?

    #6 Zeberka Zeberka —>

    chaus
    Die Manguste,
    большое спасибо за ответы!

    1. вряд ли, что именно вы собираетесь признавать таким объектом? Чертежи?, формулы? результаты расчета по этим формулам?

    #7 Server Server —>

    Т.е. если защитить нужно саму информацию (где, какие, из какого материала, в каком количестве, с какими разветвлениями и каких размеров должны быть узлы труб для установки на конкретном источнике), а как это нарисовано роли не играет, то авторское право не поможет. Правильно? . И данная информация не будет являться нашей интеллектуальной собственностью до тех пор, пока мы не установим комтайну/патент. Тоже правильно?

    #8 chaus chaus —>

    Chaus, Камышовый кот — хищник из семейства кошачьих

  • Старожил
  • 3 049 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    И данная информация не будет являться нашей интеллектуальной собственностью до тех пор, пока мы не установим комтайну/патент.

    где, какие, из какого материала, в каком количестве, с какими разветвлениями и каких размеров должны быть узлы труб для установки на конкретном источнике

    #9 Zeberka Zeberka —>

    Комтайной более или менее успешно можно охранять способ, применяемый в закрытом производстве, но не реализуемый продукт (устройство, например).

    #10 Server Server —>

    А если продолжить эту мысль, то получается, что и оговорки в контрактах о том, что Стороны обязуются не передавать третьим лицам полученную друг от друга информацию, в том числе, чертежи, схемы и т.п.(т.е. оговорка о конфиденциальности) в реальности всегда не больше чем декларация?

    Нет, такими оговорками не стоит пренебрегать. При наличии доказательств передачи 3 лицу суд будет рассматривать такие действия как нарушение договорных обязательств. В отношении особо ценных документов лучше в договоре все-таки предусмотреть режим коммерческой тайны, а не просто «конфиденциальности». Потом я не согласен, что режим коммерческой тайны неэффективен для реализуемых изделий. Мы вот продали серию изделий китайцам — они разобрали все по винтикам, а эффективно скопировать изделия (так, чтобы они работали) — не получаецца Имхо, надо ведь знать, как это все правильно изготовить, скомпоновать. а вот это и представляет собой ноу-хау, которое лучше охранять в режиме КТ

    Добавлено в [mergetime]1197285951[/mergetime]
    ЗЫ Т.е. тут способ и устройство могут быть взаимосвязаны. Не случайно, если приводить аналогию, по закону новый продукт охраняется через способ и т.п.

    #11 Tony V Tony V —>

    элегантно отмазался (c) thesunbeam

  • Partner
  • 14 377 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    , надо ведь знать, как это все правильно изготовить, скомпоновать. а вот это и представляет собой ноу-хау, которое лучше охранять в режиме КТ

    #12 chaus chaus —>

    Chaus, Камышовый кот — хищник из семейства кошачьих

  • Старожил
  • 3 049 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    #13 Tony V Tony V —>

    элегантно отмазался (c) thesunbeam

  • Partner
  • 14 377 сообщений
  • ОбратитьсяПубликации

    chaus как Вам такие условия (я — лзензиар): 11.1. Если после заключения Договора какое-либо третье лицо подаст патентную заявку или ему будет выдан на территории А и / или Б патент, который может лишить Лицензиара или Лицензиата права полностью или частично использовать «ноу-хау», то Стороны незамедлительно, после того как им станет об этом известно, предпримут совместные действия по защите «ноу-хау» и, в случае необходимости, по оспариванию действительности заявок патентов третьих лиц, а также осуществят другие мероприятия, связанные с выполнением Договора.
    11.2. В случае если к Лицензиату будут предъявлены претензии или иски по поводу нарушения прав третьих лиц в связи с использованием лицензии по настоящему Договору, Лицензиат извещает об этом Лицензиара. Лицензиат по согласованию с Лицензиаром обязуется урегулировать такие претензии или обеспечить судебную защиту. Понесенные Лицензиатом расходы и убытки в результате урегулирования указанных претензий или окончания судебных процессов будут распределены между Сторонами согласно договоренности.

    Как участнику работать с аукционной документацией

    Если организация хочет участвовать в аукционе – она должна внимательно изучить условия закупки. В этом материале рассмотрим, на что в первую очередь нужно обратить внимание при работе с аукционной документацией.

    Что указывают в извещении о закупке

    В извещении заказчик указывает краткие сведения о закупке. Сведения в извещении не должны противоречить сведениям в документации. Цель извещения – предоставить участнику общую информацию о закупке, но основании которой, он может принять решение – будет он дальше изучать документацию или нет.

    Содержание извещения о закупке по Закону № 44-ФЗ строго регламентировано ст.42 Закона №44-ФЗ. Из извещения участник закупки может получить информацию о:

    • предмете закупки;
    • контактах заказчика;
    • месте поставки;
    • объёме закупки;
    • месте приёма заявок.

    ТРЕНИНГ ДЛЯ ЗАКАЗЧИКОВ:
    Изменения 2020 по 44-ФЗ и 223-ФЗ
    12 декабря в 11:00 мск

    Работаете по 44-ФЗ?
    Для Вас готова подборка специальных материалов »

    Закупаете по 223-ФЗ?
    Мы знаем, что Вам будет полезно посмотреть »

    Описание объекта закупки

    Заказчики не всегда четко описывают объект закупки. Размытые характеристики, нечеткие показатели, технические ошибки могут быть как случайными, так и намеренными. Если после прочтения описания объекта закупки у вас остались вопросы – задайте их заказчику.

    Сделать это можно с помощью запроса разъяснений. В рамках одного аукциона можно подавать до трех запросов разъяснений. Сделать это можно не позднее, чем за 3 дня до окончания срока подачи заявок. Если заказчик подробно описал объект закупки , так, что у потенциального поставщика не осталось вопросов, можно переходить к следующему этапу изучения документации.

    Материалы по теме:

    Условия поставки товара

    Аукционная документация должна включать всю информацию об условиях поставки. При ознакомлении с условиями поставки нужно обратить внимание на:

    Сроки поставки . Цена контракта – твердая и изменению не подлежит. Если срок поставки длительный – необходимо взвесить свои возможности. Будет ли выгодно на протяжении длительного времени держать цене на том уровне, который был при заключении контракта. Контракт все равно придется исполнить, если он подписан – неважно выгодный он или нет. Иначе попадете в реестр недобросовестных поставщиков.

    Объем поставки . Если предмет закупки – товар, и вы не производитель, нужно удостовериться, может ли производитель поставить столько товара, сколько вам нужно для заказчика. Кроме прочего, важно знать, не планирует ли производитель ограничить выпуск продукции, снять продукцию с производства или поменять характеристики товара (начать производство по новой технологии или рецептуре).

    Место поставки . Территориальный признак важен для логистики. Если вы будете доставлять товар своими силами – рассчитайте, хватит ли мощности автопарка. Например, заказчик закупает замороженные продукты. Чтоб не нарушить условия хранения товара и сохранить его вид – нужно доставлять товар при помощи автомобиля с охлаждающей установкой — рефрижератором. Иначе товар испортится. Нужно сопоставить грузоподъемность автомобиля с объемом поставки и ее регулярностью.

    Требования к участнику закупки

    Если вам ясны все требования документации, и вы готовы участвовать в закупке – нужно оформить заявку. Требования к участникам закупок в рамках Закона №44-ФЗ , обозначены в ст.31. Требовать от участника что-то за пределами этой статьи заказчик не может. Основные требования:

    • непроведение ликвидации или процедуры банкротства в отношении участника закупки;
    • отсутствие долгов перед бюджетом по уплате налогов, сборов, штрафов;
    • неприостановление деятельности на дату подачи заявки;
    • отсутствие у руководства организации — участника закупки судимости за преступления в сфере экономики и (или) преступления по ст. 290, 291, 291.1 УК РФ;
    • непривлечение юридического лица за два года до участия в закупке к ответственности по ст. 19.28 КоАП РФ;
    • отсутствие конфликта интересов: организация не может участвовать в закупке, если ее руководство состоит в родстве с руководством заказчика;
    • компания-оффшор не может участвовать в закупках по 44-ФЗ.

    Оформление заявки в аукционной документации

    Внимательно читайте порядок оформления заявки. Если она будет оформлена даже с несущественной погрешностью – заказчик будет иметь право ее отклонить. Проверьте полномочия подписанта заявки, содержание первой и второй частей заявки. Проверьте дату выписки из ЕГРЮЛ , дату документа, который подтверждает полномочия руководителя.

    Ответы на любые вопросы о закупках вы найдете в журнале «Госзаказ в вопросах и ответах» Полистать журнал

    Экспертиза при переоборудовании

    транспортных средств

    Оформляем документы для самостоятельного прохождения процедуры в ГИБДД
    или проведем процедуру «ПОД КЛЮЧ».

    Окажем помощь в подготовке полного комплекта документов и проведении технической экспертизы транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в конструкцию, связанных с установкой газобаллонного оборудования (ГБО) и других видах переоборудования (установка нарощенных бортов, установка топливного бака увеличенного объема, установка КМУ, изменение типа кузова, установка холодильного оборудования, замена двигателя, установка ручного управления и многое другое).

    Почему стоит обратиться именно к нам?

    Конкурентная стоимость

    Мы не завышаем цену и предлагаем своим клиентам исключительно качественный сервис на выгодных условиях!

    Лучшие сроки и
    качество

    В течении 30 минут * оформим необходимый комплект документов!

    * при типовом переоборудовании

    Бесплатная консультация

    Вы можете задать вопрос эксперту и получить квалифицированную помощь по телефону:

    8 (4742) 203-143

    Индивидуальный подход

    Не бывает двух одинаковых переоборудований. У каждого клиента своя история и задачи.

    Уполномоченный представитель испытательной лаборатории.

    Компания «ТЕХ-ЭКСПЕРТ» оказывает услуги по подготовке полного комплекта документов при внесении изменений в конструкции транспортных средств и установке дополнительного оборудования.

    Официально уполномоченный представитель акредитованой испытательной лаборатории по технической экспертизе транспортных средств, включенной в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза (письмо Минпромторга России № ДА-39738/20 от 27.11.2014).

    Список основных услуг

    Категории ТС

    Оформление переоборудования бортовой платформы в фургон и наоборот

    Рефрижератор

    Надставные борта

    Доп. оборудование

    Удлинение рамы

    Оформление изменения габаритных размеров рамы грузовых автомобилей

    Учебные автомобили

    Силовые агрегаты

    Другие виды переоборудования

    Оставь заявку на сайте и

    получи скидку 500 руб.

    Частые вопросы и информация:

    Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию автотранспорта, зарегистрированого в ГИБДД МВД РФ регламентируется Письмом ГУ ГИБДД МВД России от 20.11.2015 г. № 13/5-8230 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств» и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности КТС» (ТР ТС 018/2011).

    Согласно этим документам, проведение технической экспертизы ТС при внесении изменений в конструкцию, необходимо до и после внесения изменений.

    Нет, ехать к нам в офис не обязательно. Документы можно отправить нам в электронном виде, а когда заключение будет готово мы можем передать его Вам курьером.

    В случае нарушения законодательства Российской Федерации и эксплуатации переоборудованного, но не получившего свидетельства о безопасности эксплуатации автомобиля, водитель несет административную ответственность. Согласно статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях, он может быть наказан штрафом в сумме 500 рублей. Такой же штраф он заплатит в случае отсутствия соответствующей отметки в документе, идентифицирующем транспортное средство.

    В случае незаконного установления ксеноновых фар или других световых приборов, владелец автомобиля может быть привлечен к ответственности, согласно Уголовному кодексу РФ и лишен свободы до одного года с конфискацией световых приборов и других подобных приспособлений.

    Установка запчастей, узлов, агрегатов и компонентов, которые не соответствуют по визуальным и техническим признакам деталям, предусмотренным для вашего транспортного средства в документации завода изготовитедя, считается внесением изменений в конструкцию ТС.

    Любая замена запчастей, узлов и агрегатов, подбор которых ведется по документации производителя — не является внесением изменений в конструкцию.

    Инспектор ДПС может остановить вас на основании того, что он «визуально установил признаки» изменений, внесенных в конструкцию. Его второе законное требование — увидеть изменения в ваших документах.

    Инспекторы честно отрабатывают пункт Административного регламента МВД РФ об исполнении государственной функции по контролю и надзору. Если изменения в конструкции Вашего автомобиля видны визуально — вас вполне могут остановить для проверки документов и привлечь к административной ответственности если в документах оно не отражено.

    Необходимо сделать предварительную экспертизу, обратиться в орган ГИБДД для подписания заявления. После этого обратиться в сервисный центр по установке оборудования – для получения документов, выдаваемых при установке. Далее процедура стандартная.

    Ссылка на основную публикацию