Porsche показала Cayenne Coupe: сенсации не состоялось (фото, видео)

Porsche Cayenne Coupe: в «базе» — новый активный спойлер, стеклянная крыша и четыре места

Состоялась официальная премьера купеобразной версии кроссовера Cayenne. Пока представлены только два варианта исполнения – стандартный и Turbo, оба уже доступны для заказа в России.

С выходом «купе» в Porsche затянули. Так, Mercedes, глядя на успех запущенного еще в 2008 году BMW X6, вступил в борьбу за покупателей, которым оказался по нраву форм-фактор «купе-кроссовер», в 2015-м, предложив GLE Coupe. А «родственная» Porsche по концерну Volkswagen марка Audi представила Q8 в прошлом году. Бренд из Цуффенхаузена показал свой ответ конкурентам только сейчас, зато старт продаж откладывать не стали – прием заказов уже стартовал по всему миру, включая и Россию, поставки ожидаются в мае.

Длина Cayenne Coupe составляет 4931 мм, что на 13 мм больше, чем у исходного Кайена. Размер колесной базы при этом не изменился – 2895 мм. Крыша опущена на 20 мм, передние стойки – более пологие по сравнению со стандартным кроссовером. Задние двери – новые, крылья расширили, а задний номерной знак перенесли с багажной двери на бампер.

Cayenne Coupe получил новый адаптивный задний спойлер – он является частью системы активной аэродинамики марки (Porsche Active Aerodynamics, PAA). Расположенная на пятой двери секция выдвигается на 135 мм на скорости 90 км/ч и выше, повышая прижимную силу на задней оси. Отметим, у стандартного Cayenne в версии Turbo активный задний спойлер находится сверху.

В «базе» у «купе» стеклянная крыша со встроенной солнцезащитной шторкой. В качестве опции для Cayenne Coupe доступна крыша из карбона с центральной подштамповкой, как у Porsche 911 GT2 RS и GT3 RS. Также за дополнительную плату для модели предусмотрены облегченные 22-дюймовые диски (стандарт – 20-дюймовые), декоративные элементы из карбона и алькантары в интерьере, а Cayenne Turbo Coupe еще положена спортивная выхлопная система.

Салон «купе» в целом оформлен так же, как у обычного Кайна, вот только задние сиденья установлены на 30 мм ниже. Кстати, Cayenne Coupe по умолчанию четырехместный – между креслами второго ряда имеется отсек для мелочевки. Хотя клиент может заказать и трехместный диван, причем бесплатно. Объем багажника базового кросс-купе равен 625 л, при сложенных спинках задних сидений – 1540 л, в версии Turbo – 600 и 1510 л соответственно. Для сравнения, у стандартного Кайена объем грузового отсека составляет 770/1710 л.

Двигатели «купе» достались от обычной модели. Базовый Porsche Cayenne Coupe доступен с бензиновым турбомотором V6 3.0 мощностью 340 л.с. (450 Нм), в версии Turbo – с битурбированным 550-сильным V8 4.0 (770 Нм). Оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом», привод – полный, с многодисковой муфтой подключения передней оси. Плюс уже в «базе» новинка имеет пакет Sport Chrono и адаптивные амортизаторы. Позже линейку модификаций расширят.

Cayenne Coupe с V6 3.0 наберет первую «сотню» за 6 секунд (с опциональными облегченными спортивными пакетами – за 5,9 секунды), кроссовер Cayenne Turbo Coupe с мотором V8 4.0 проделает это упражнение за 3,9 секунды. Максимальная скорость базового кросса – 243 км/ч, второй версии – 286 км/ч.

Цена Porsche Cayenne Coupe – от 5 877 000 рублей, Cayenne Turbo Coupe обойдется минимум в 11 013 000 рублей. Стандартный Кайен у нас стоит от 4 999 000 рублей, Cayenne Turbo – от 10 265 000 рублей.

Между тем Cayenne является самой продаваемой моделью Porsche в России: в 2018-м выбор на «полноформатном» кроссовере остановили 2848 клиентов – это на 67% больше, чем в 2017-м.

Подтянули ягодицы. Porsche показывает Cayenne Coupe. ВИДЕО

Постоянно подкармливающая публику фотографиями закамуфлированного электро-суперкара Taycan компания Porsche этой ночью рассекретила совсем другую новинку: с узнаваемыми в основном чертами внешности, классическими ДВС, полным приводом, огромными колесами и… кузовом купе. Знакомьтесь: перед вами Porsche Cayenne Coupe.

Новый автомобиль из Цуффенхаузена вторгается в нишу, где давно и самоуверенно хозяйничают другие немецкие купе-кроссоверы. Тем не менее, со своей поджарой задней частью Cayenne Coupe выглядит более мускулистым, чем BMW X6 и не таким прилизанным, как яйцеобразный Mercedes-Benz GLE Coupe.

Несмотря на «производное» имя модели, силуэт купе-кроссовера существенно отличается от внешности «Кайена». Во-первых, крыша Cayenne Coupe ниже, передние стойки на 20 мм короче, а лобовое стекло уже. Задняя часть перенесла не менее серьезное хирургическое вмешательство: покатая линия крыши в духе 911-го — это только половина дела. А вот замена всех трех задних дверей и задних же крыльев позволила сделать «бедра» шире почти на 2 см. Это не только усилило визуальный эффект, но и освободило чуть больше места в колесных арках, — ведь им придется вмещать колеса размером до 22 дюймов.

Центральная часть пятой двери нового купе-кроссовера, помимо фирменной «гирлянды» задних фонарей, разделена активным спойлером, выдвигающимся на внушительные 13,5 см при разгоне машины до 90 км/ч. Из-за новой формы крыши этот аэродинамический элемент на обычном для Cayenne Turbo месте (на верхней кромке двери) был бы не слишком эффективным, — хотя обычный фиксированный спойлерок там все же оставили и на купе (видимо, для поддержания заднего стекла в чистоте).

А теперь — о скорости: на презентации в Штутгарте стало известно, что Porsche начнет производить Cayenne Coupe с двумя бензиновыми силовыми агрегатами. Базовым станет 340-сильный 3.0-литровый V6, а версия Cayenne Coupe Turbo получит 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий 550 л.с. — такой же, как на SUV Cayenne Turbo или фастбеке Panamera Turbo. 3 40-сильный вариант с тягой в 450 Н · м будет разгоняться до сотни за 6 секунд (его максимальная скорость — 243 км/ч), а топовому Turbo для достижения этой отметки потребуется всего 3,9-4,0 с (при максималке в 286 км/ч).

Динамические показатели хороши, но все же самым быстрым SUV новому купе-кроссоверу не стать. Впрочем, в пятерку лучших новый Porsche Cayenne Coupe Turbo все же может попасть. Четыре места перед ним достанутся Tesla Model X (разгон с места «по бумагам» до 100 км/ч за 3,2 секунды, максимальная скорость 250 км/ч), Jeep Grand Cherokee Trackhawk (3,4 с и 290 км/ч), Lamborghini Urus (3,6 с и 305 км/ч) и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,8 с и 284 км/ч). Самым близким соперником нового Porsche «по ТТХ» станет Bentley Bentayga (4,0 с и 301 км/ч), но по-настоящему жестко конкурировать на рынке этим авто едва ли суждено.

Впрочем, не будем строить предположения: в салонах дилеров новый Porsche Cayenne Coupe появится еще до начала этого лета. За «базовую» 340-сильную версию в Германии будут править как минимум €83 700, а на 550-сильн ый Coupe Turbo покупателю придется накопить не меньше €146 000. Это примерно на 12% дороже «обычных» SUV Cayenne на домашнем немецком рынке. Произведя нехитрые расчеты, можем «пованговать» , что в Украине следует ожидать ценников примерно в 2,830 миллиона гривен за Porsche Cayenne Coupe и 5,170 млн за Coupe Turbo. Ого.

Официально представлен новый Porsche Cayenne Coupe (ФОТО / ВИДЕО)

Porsche Cayenne – один из самых популярных в мире кроссоверов. Однако из-за конкуренции с Mercedes и BMW (сначала с их GLC Coupe и X6) компания решила, что этого недостаточно, поэтому они решили диверсифицировать ассортимент и вывести на рынок внедорожник-купе Porsche Cayenne Coupe!

Основным отличием нового кроссовера является наклонная линия крыши, которая делает его похожим на Panamera. Кроме того, у Porsche Cayenne Coupe модифицированные двери и крылья, которые подчеркивают его внешний вид. Что касается размеров, новый автомобиль на 20 мм ниже и на 18 мм шире, чем стандартный внедорожник, сообщает kratko-news.com.

Двигателей у внедорожника два – 3,0-литровый и 4,0-литровый турбированные V8. Первый двигатель имеет мощность 335 л.с. и 450 Нм, разгон до 100 км/ч за 6 секунд, с пакетом Sport Chrono – 5,9 секунды. Максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Второй агрегат демонстрирует более устойчивую производительность – 541 л.с. и 770 Нм крутящего момента и достижение 100 км/ч за 3,9 с. Максимальная скорость составляет 286 км/ч.

Автомобиль имеет панорамную крышу, адаптивный спойлер, который открывается на скорости 90 км/ч, и светодиодные фары. Дополнительный спойлер на крыше также доступен. Салон, который в базовой версии четырехместный, может быть дополнен аудиосистемой Burmester и четырехзонным климат-контролем, а также электронными ассистентами – системой помощи при парковке, адаптивным круиз-контролем, функцией ночного видения и так далее.

Цветовая гамма состоит из белого, черного, серебряного, синего, красного и серого. Черный, коричневый или серый салон кожи являются стандартными, но если вы хотите специальный салон с другой кожей, вам придется доплатить.

Новый Porsche Cayenne: Таким стильным этот автомобиль ещё не был никогда

В Штутгарте состоялась мировая премьера нового автомобиля семейства Porsche Cayenne. На сей раз был показана версия Coupe. Автомобиль создан на базе бестселлера компании-производителя, машины третьего поколения. Разрабатывали новинки достаточно долго. Судя по всему, инженеры Porsche пристально присматривались к BMW, Audi и Mercedes-Benz, которые показали свои Coupe некоторое время назад.

В итоге получился большой и красивый кроссовер. Смотреть на новинку одно удовольствие. Определенно, ждать такую машину стоило! Забавно, что на самом деле изменений в дизайне и конструкции не очень-то много. Стоило лишь немного изменить пропорции предшественника. Так, угол наклона лобового стекла «упал» на 20 мм, а его длина прибавила 11 мм. Колесная база осталась прежней, ее длина – 2895 мм. Дизайнеры также решились на расширение задних крыльев и дверей.

Салон изменений не претерпел от слова совсем. Многих, кто ждал новый Porsche, это разочаровало. Другие видят в этом плюс. Если, кто не помнит, то здесь у нас россыпью многочисленные экраны с главным по центру, имеется огромная стеклянная панорамная крыша и раздельные сиденья для задних пассажиров.

За отдельную плату покупатель может заменить панорамную крышу на углепластиковую, полностью аналогичной той, что используется в суперкарах Porsche 911 GT2 RS и GT3 RS. При желании можно докупить и пакет Sport Design. В него входят 22-дюймовые колеса, а также отделка салона алькантарой и углепластиком. Пару слов о багажнике. Он стал меньше. Теперь всего 1540 литров в максимальной конфигурации. Если пододвинуть кресла, то багажник сократится до 625 литров. У модификации новинки Turbo объем упадет еще на 30 литров.

Главное отличие флагманской модели Turbo от оригинала, впрочем, не в багажнике, а в наличии активного заднего спойлера. На скоростях выше 90 км/ч спойлер может выдвигаться на 135 мм. Конечно, всегда есть возможность его прядильного использования при помощи кнопки в салоне.

Кроме того под капотом у автомобиля 4-литровый V8 (550 л.с./770 Нм). До «сотни» машина разгонится за 3.9 секунды. Базовая модификация Porsche Cayenne Coupe получила 3-литровый V6 мотор (340 л.с./450 Нм), который разгонит авто до ста километров в час за 5.9 секунды. Все модели и комплектации новинки используют 8-ступенчатый «автомат».

Еще одной важной особенностью Porsche Cayenne Coupe можно считать богатую базовую комплектацию. Достаточно упомянуть 20-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные амортизаторы, комплекс PCM с большим экраном, электропривод сидений, а также набор Sport Chrono. За дополнительные «ништяки» вроде аудиосистемы Burmester и ночное виденье придется уже доплачивать.

Вы России автомобиль Porsche Cayenne Coupe будут стоить от 5.8-11 млн рублей. Первые авто прикатят в страну уже в начале августа. Интересно, что на этот рас в РФ пойдет порядка 25% всех выпускаемых машин.

Новости Porsche показали купеобразную версию Cayenne (PO536) 2019 года

Mark Icons

Дрифтер в душе

Porsche Cayenne Coupe (PO536) 2019

Ну что Mercedes GLE coupe, BMW X6 и Audi Q8, встречайте купеобразного конкурента от Porsche! Да, Ауди тоже пока новичок в этом сегменте, но рынок явно просит больше стильных, дорогих и спортивных кроссоверов. Не смотря на то, что изначально предполагалось, что отличия Cayenne от Cayenne Coupe будут ограничены только задней частью, нам показали автомобиль с покатой крышей и более коротким наклонённым лобовым стеклом. Всё-таки дизайнеры Порше молодцы и кропотливо ищут гармонию в линиях кузова, пытаясь играть с ассоциациями к 911-ому. На деле, конечно, это не 911 и тем более не потрясающий новый Porsche 911 (992), но давайте сравним обычный Cayenne (PO536) с его купеобразной версией в деталях и попытаемся понять, что же нам нравится больше?

На сравнительных фотографиях также видно, что передний бампер получил иное оформление воздухозаборников: более вертикальное, как на новом Porsche 911 (992). Дизайнеры сделали крышу чёрной специально, чтобы визуально задние стойки крыши выглядели более ниспадающими и стремительными, при этом сама крыша располагается выше и не съедает пространство над головами задних пассажиров. А для того, чтобы эффект от заниженной крыши чувствовался ещё меньше, посадка на заднем диване относительно базового Кайена стала ниже на 30 мм. В базе версия Coupe комплектуется задним диваном с двумя раздельными креслами, но его можно поменять на классический 3-местный бесплатно, заказав соответствующую опцию.

На момент запуска купеобразной модели в производство, ей будет доступно две версии:

  • Porsche Cayenne Coupe (3.0 V6 turbo, 340 л.с., 450 Нм) — разгон до 100 км/ч с пакетом Sport Chrono — 6,0 cек (5,9 сек с пакетом облегчённых деталей), максимальная скорость — 243 км/ч;
  • Porsche Cayenne Turbo Coupe (4.0 V8 biturbo, 550 л.с., 770 Нм) — разгон до 100 км/ч с пакетом Sport Chrono — 3,9 cек, максимальная скорость — 286 км/ч.

Облегчённый спортпакет предлагается в трёх разных версиях, в частности в него входят крыша из углепластика, 22-дюймовые колёсные диски GT Design, клетчатые тканевые вставки в сиденьях, декор из углепластика и алькантары, а на Turbo ещё и спортивная выхлопная система. В базе Cayenne Coupe оснащается панорамной стеклянной крышей с прозрачной секцией площадью 0,92 м², которая при заказе пакета облегчённых деталей меняется на углепластиковую секцию крыши с выштамповкой по центру, как на купе 911 GT3 RS.

Вместе с изменением задней части, Кайен Купе получил и свою активную аэродинамику. Напомним, что если на обычном Cayenne Turbo был установлен активный спойлер на кромке крыши, то здесь он статичен, а активное антикрыло расположилось под задним стеклом и устанавливается на все версии Porsche Cayenne Coupe. Новое активное крыло умеет подниматься на 135 мм при достижении скорости в 90 км/ч.

В базовое оснащение купеобразного Кайена входят 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски, рулевое управление Power Steering Plus, ассистент парковки с передними и задними датчиками и камерой заднего вида, адаптивная подвеска Porsche Active Suspension Management (PASM) и пакет Sport Chrono.

Не смотря на то, что инженеры Порше смогли нивелировать недостаток пространства над головами задних пассажиров, сохранить прежний объём багажника, разумеется, им не удалось. Конечно, не сильно, но практичность обычного Кайенна пострадала. Таким образом багажник купе располагает объёмом в 625 л, а при сложенном втором ряде сидений — 1540 л (в оригинальном Кайенне — 770 / 1710 л). При этом у Турбо версии купе этот показатель ещё меньше — 600 / 1510 л.

С водительского места купеобразность нового кузова можно почувствовать только по изменившимся изображениям Кайенна на дисплеях систем инфотейнмента и приборной панели, в остальном кокпит остался без изменений. В базе у купе уже установлены спортивные сиденья, которые имеют очень стильную и практичную комбинированную обивку сидений из клетчатой ткани и кожи (сразу вспоминаются спортивные пакеты немецких автомобилей 90-ых годов). Опциально, разумеется, кресла могут быть отделаны полностью из кожи или алькантары, но лично нам нравится вариант с тканью — уж очень он стильный!

Приём заказов в России на Porsche Cayenne Coupe уже открыт, но производство автомобилей для нашего рынка начнётся только в Мае 2019 года. Таким образом первые экземпляры доберутся до наших дилеров не раньше Августа 2019 года. По плану, Порше планирует продать 700 автомобилей в кузове купе за этот год, что составляет около четверти общего плана по всем Кайеннам.

Что касается цен, то базовый Cayenne Coupe оценили в 5 877 000 руб. (+ 878 000 руб. к цене обычного Cayenne с таким же мотором), а Porsche Cayenne Turbo Coupe придётся отдать уже от 11 013 000 руб. К примеру, тот же Mercedes-AMG GLE 63 Coupe (557 л.с.) стоит от 9 080 000 рублей, а уже за 16 млн руб. можно купить Lamborghini Urus у которого в арсенале аж 650 «лошадок».

Porsche представил новый кроссовер Cayenne Coupe (фото, видео)

Компания Porsche представила новый автомобиль – Cayenne Coupé. До главных отличительных черт новой модели Cayenne относятся острые линии с совершенно новой задней частью, адаптивный задний спойлер, заднее сидение с характеристиками двух раздельных сидений и два различные типа крыши: стандартный панорамный со стеклянной поверхностью и опциональный карбоновый, сообщает пресс-служба компании.

Ветровое стекло и Астойка имеют больший угол наклона, чем у обычного Cayenne, благодаря снижению края крыши на 20 миллиметров. Изменение дизайна задних дверей и крыльев позволило расширить плечи автомобиля на 18 миллиметров. Заднюю табличку для номерного знака интегрировали в бампер, что визуально уменьшает расстояние между автомобилем и дорогой.

Нынешний Cayenne Turbo является первым SUV, оснащенным активным аэродинамическим устройством – адаптивным верхним спойлером. Новый Cayenne Coupé подхватывает эту идею и поднимает ее на новый уровень. В каждой модели Cayenne Coupé верхний спойлер комбинируется с новым адаптивным задним спойлером, который является частью системы Porsche Active Aerodynamics (PAA). Спойлер выдвигается на 135 мм, когда автомобиль развивает скорость 90 км/час. Таким образом спойлер увеличивает контактное давление на заднюю ось, а PAA одновременно повышает эффективность, отмечают в компании.

Новинка имеет все главные технические системы модели третьего поколения Cayenne: мощные системы привода, новаторские системы шасси, цифровой дисплей и управления, а также целый комплекс функций связи и подключения.

Модель выходит на рынок с двумя мощными двигателями. Cayenne Coupé оснащен шестицилиндровым турбодвигателем рабочим объемом три литра, мощностью 340 л. с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Пакет Sport Chrono обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунды, а благодаря опциональным легким спортивным пакетам эта цифра уменьшается до 5,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля составляет 243 км/час.

Более мощная версия Cayenne Turbo Coupé имеет восьмицилиндровый четырехлитровый би-турбо двигатель с мощностью 550 л. с. и максимальным крутящим моментом в 770 Нм. Cayenne Turbo Coupé разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,9 секунды и развивает скорость 286 км/ч, резюмирует автопроизводитель.

Фирма Porsche показала Cayenne в кузове купе и объявила российские цены

Кроссовер спроектирован по лекалам SUV — отличие от собрата в дизайне и тонких настройках

Компания Porsche рассекретила Cayenne Coupe. Немецкий производитель не удержался от соблазна расширить гамму модификаций самого крупного кроссовера за счёт версии со скошенной крышей. Купе спроектировано по всем законам жанра: технических отличий от SUV минимум, комплектации богаче, а практичности меньше.

По сравнению с обычным Cayenne, версия Coupe на 20 мм ниже и на 13 мм длиннее. Стойки наклонены сильнее, однако стилистика общая и если смотреть на новинку в фас, то перемены почти не заметны. Основные отличия сзади: номер крепится снизу на бампере, а не на задней двери, да и в целом корма купеобразного Cayenne выглядит более «накачанной», хотя ширина автомобилей одинакова.

Изюминка Cayenne Coupe — панорамная крыша в форме единой детали площадью в 2,16 м 2 . Обычный стальной верх, как на обычном Cayenne, для купе недоступен. Однако, заказав спортивный пакет, покупатель получит сплошную карбоновую крышу. Помимо неё в пакет входят традиционные отличительные штрихи в оформлении салона, пара «двухстволок» выхлопной системы, затянутые в чёрный цвет хромированные элементы и 22-дюймовые колесные диски.

Купеобразный силуэт негативно сказался на объёме багажного отсека: Cayenne Coupe на 145 литров менее вместительный, нежели обычная версия, а в модификацию Turbo влезет ещё на 25 литров меньше. Впрочем, если не сравнивать с обычным Cayenne, места более чем достаточно: даже в Turbo для багажа доступны 600 литров.

По технической начинке купе почти полностью повторяет SUV: инженеры внесли локальные коррективы с поправкой на иное распределение массы. На первых порах клиентам будут доступны две версии: базовая с 340-сильным V6 и Turbo с 550-сильным V8. Оба мотора агрегатируются с 8-ступенчатым автоматом и полноприводной трансмиссией.

Стандартное оснащение Cayenne Coupe включает в себя адаптивные амортизаторы и спортивные «монолитные» сидения с встроенным подголовником. Большая укомплектованность сказались на цене: самый «бюджетный» Cayenne Coupe на 878 тысяч рублей дороже, чем базовый SUV. Впрочем, если сопоставить версии с одинаковым набором опций, то переплата за модный кузов не столь драматична: порядка 270 тысяч рублей. Заказать автомобили в России можно с сегодняшнего дня, а первые клиенты получат кроссоверы ближе к лету.

Почти спортсмен. Тест-драйв Porsche Cayenne S Coupe

Поначалу эстеты по поводу Porsche Cayenne надменно ухмылялись. Первый автомобиль с пятью дверьми, продольным мотором спереди, да еще и внедорожник, казался отступлением от корпоративных догм Porsche. Почитатели спортивного имиджа марки боялись, что нарочито практичная машина исказит имидж бренда, из-за чего пострадает его магическая притягательность. Отчасти так и произошло. Сейчас после смены третьего поколения Cayenne при слове Porsche ассоциации возникают именно с внедорожником, а не с чередой спортивных заднемоторных 911. Cayenne совершил революцию в оценке бренда, переформатировал сознание потребителей. Panamera и Macan в разных модификациях послужили закреплению нового имиджа, который уже не связывался с романтикой трековых гонок.

В общем, на фоне успехов внедорожной линейки бренда потребовалось напомнить людям о былой славе купе 911 и придать больше спортивности массовым моделям Porsche. В общем, был разработан и представлен Cayenne S Coupe.

© Предоставлено: Argumenty i Fakty Пресс-служба Porsche

Спойлер и заниженная крыша

Смотреть на новый автомобиль приятно. Практически все элементы кузова выше линии остекления, включая капот и оформление передка, а так же фонари и бампер на корме, изготовлены из уникальных деталей, не совпадающих с теми, что идут на внедорожник. Однако этого не видно с первого взгляда. При проектировании купе дизайнеры не хотели вносить больших изменений в облик привычного Cayenne. Поэтому сделали его очень похожим на внедорожник, лишь слегка поменяв пропорции крыши и кузова. Крыша опустилась на 5 см, нос немного вытянулся, а клиренс сократился на 10 мм.

Но главным отличием стал массивный механизированный спойлер, установленный внизу заднего стекла, а не сверху, как это бывает с «заряженными» хэтчбеками. Активируется он только на скорости свыше 80 км/ч и задвигается обратно в гнездо на 60 км/ч. Принудительно вытащить его на стоянке невозможно, так как дизайнеры посчитали этот элемент на совсем эстетичным из-за обнажающейся в поднятом состоянии механизации узла.

Изнутри автомобиль больше похож на купе, чем на внедорожник. Посадка стала по-спортивному плотная. Кабина обтекает водителя, словно спортивный костюм. Здесь нет лишнего пространства. Все подчинено эргономике. Даже оформление передней панели напоминает Porsche 911.

Обзор в купе по сравнению с внедорожником заметно улучшился, чему поспособствовали более покатистые стойки крыши. Теперь лучше видишь автомобили сбоку на перекрестке, а при езде по извилистым горным трассам можно обозревать крутой 180-градусный поворот целиком.

© Предоставлено: Argumenty i Fakty Пресс-служба Porsche

Во время презентации машины на треке Moscow Raceway удалось опробовать купе в деле. На площадке перед паддоком была выстроена импровизированная трасса с несколькими упражнениями. Сначала полоса разгона, затем лосиный тест и дуга, заканчивающаяся змейкой. Этот комплекс упражнений по задумке организаторов должен продемонстрировать возможности спортивного автомобиля.

Руль в Cayenne теперь такой же как и в 911. С правой стороны на спице есть крутилка переключения режимов поездки. Комфортную программу можно мгновенно сменить на спортивную или даже на трековую «Sport ++», при которой немного распускается система стабилизации и трекшен-контроль. А еще активизируются трековые калибровки мотора и изменяется звук выхлопной системы. С помощью такого акустического штришка создается антураж спортивности. Мотор ревет, словно это 12-цилиндровый монстр. Однако снаружи гремящего звука нет. Дело в том, что спортивный треск создается искусственно специальным резонатором, который транслирует эту мелодию ускорения только в салон.

Хотя и без рева все с машиной в порядке. С места можно стартовать на лонч-контроле с пробуксовкой ведущих колес. Дальше разгон, торможение перед препятствием и перестроение. Что ж сказать, по сравнению с внедорожником Cayenne новое купе стоит в виражах заметно стабильнее.

© Предоставлено: Argumenty i Fakty Фото: пресс-служба Porsche

В лосином тесте, когда необходимо быстро перестроится перед неожиданно возникшим препятствием, Porsche легко подрезает траекторию и с проскальзыванием колес встает в соседний ряд. Уплотнившаяся подвеска позволяет даже подвернуть корму газом. Особенно хорошо это заметно на дуге. При добавлении газа паркетник ровно дрифтит по касательной, распрямляя траекторию. Полноприводная трансмиссия распределяет тягу между колесами и помогает автомобилю пройти дугу в ровном скольжении.

Полный привод изготовлен на основе электронноуправляемой многодисковой муфты в приводе передней оси. Большая часть крутящего момента идет на задние колеса и в зависимости от пробуксовок задействуется передок. При этом блок управления учитывает угол поворота руля и данные от системы стабилизации, благодаря чему выбирается необходимая тяга.

Кроме того, на купе устанавливается подруливающая подвеска. Она поворачивает колеса на угол не более трех градусов, добиваясь виртуального эффекта сокращения колесной базы, которая в реальности составляет немалые 2895 мм. После такого хочется сравнивать купе не с внедорожником, а со спортивным болидом 911-серией.

Правда на змейке ощущается некоторая инерция, свойственная большим кроссоверам. После качка рулем, колеса подрезают траекторию, а автомобиль еще старается проскользить пару сантиметров вперед и реагирует на команду с задержкой. Затем крошечное приседание, словно машина делает галантный поклон и резкое перестроение с забрасыванием кормы.

Тормоза у Cayenne отменные. Это первый автомобиль в мире, который получил чугунные тормозные диски Bosch с вольфрам-карбидными включениями, улучшающими температурную стабильность и износостойкость. Ресурс дисков примерно на треть выше обычных. Правда доплата за них немаленькая — 220 тысяч рублей.

Клуб четырех секунд

Под капотом у тестового Cayenne S стоял битурбомотор V6 объемом 2.9 л, развивающий 440 лс и 550 Нм крутящего момента. Этот агрегат уже знаком по Panamera и отлично себя зарекомендовал в России. Нижний температурный порог для него определен в −28 градусов мороза. Благодаря системе двойного наддува машина имеет пик момента уже на на 1350 оборотах и способна разгоняться до «сотни» за 5,0 секунд.

Но для модели предлагаются и другие варианты силовых агрегатов. К примеру на Turbo идет уже новая битурбовосьмерка объемом 4.0 л, которая имеет отдачу в 550 л.с. и 770 Нм. Купе с таким мотором преодолевает «сотню» уже за 3,9 с. Для всех двигателей предназначена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

В общем, купе Cayenne S Coupe может удивить люого ценителя быстрой езды. Ее ближайший конкурент BMW X6 (от 5420 000 руб) не имеет таких хороших технических характеристик, как и Mercede-Benz GLE Coupe (от 5600 000 руб). Хотя цена на Porsche тоже немаленькая (от 5877 000 руб. за базовую комплектацию), но разве остановит она настоящих ценителей автоспорта?

Технические характеристики Porsche Cayenne S Coupe

В Алматы прошла презентация нового Cayenne Coupe

28 ноября в Алматы в Porsche Centre Almaty состоялась официальная презентация новой модели Cayenne Coupé. Prosports.kz представляет вашему вниманию фоторепортаж с прошедшей презентации.

Спустя 80 лет после выпуска своего первого автомобиля мировой гигант продолжает занимать лидерскую позицию в нише люкс-каров.

В Казахстан новинка прибыла с опозданием. Мировая премьера Cayenne Coupé состоялась весной 2019 года в Штутгарте (Германия), где расположен завод и музей производителя. Однако казахстанская презентация прошла с не меньшим размахом и стала значимым событием в жизни автомобильного бомонда страны.

Официальный импортер Porsche в Казахстанe — Porsche Centre Almaty — устроил в честь Cayenne Coupé настоящий приём в лофтовом стиле, зарядив атмосферу спортивным духом этого мускулинного авто. «Запредельные мощности и возможности, заложенные в концепцию Porsche Cayenne, вдохновили производителя на выпуск модификации этого кроссовера с кузовом купе, — говорит директор Porsche Centre Almaty Гаухар ГАБДРАХИМОВА. — Смелое решение призвано укрепить имидж бренда как люксового спорткара в мире и в Казахстане».

Презентованный Porsche Cayenne Coupé — модификация третьего поколения модели, впервые увидевшей свет в 2002 году. Претерпев массу технологических изменений, Cayenne эволюционировал и получил спортивный кузов. Cayenne Coupé оснащается стеклянной или карбоновой крышей на выбор — её дизайн характеризуется стремительными элегантными линиями, обрывающимися у карбоновой кромки нижнего адаптивного спойлера. Уникальная особенность новинки в том, что на скорости свыше 90 км/ч сам спойлер «выезжает» на 135 мм, тем самым создавая дополнительный прижим задней оси. По сравнению со стандартным Porsche Cayenne, за счет новых задних дверей и крыльев ширина кузова сзади увеличена на 18 мм.

Изменения коснулись не только экстерьера: официальный слоган купе Cayenne — «форма определена содержанием». Новинка производится в двух вариациях двигателя — с 3-литровым 6-цилиндровым мотором с турбонаддувом мощностью 340 л. с. для стандартной версии и 3-литровой V-образной «шестеркой» битурбо со 440 л. с. для S-серии. Первую «сотню» купе развивает за 6 и 3,9 секунды соответственно. Новый Cayenne чрезвычайно резв: максимальная развиваемая им скорость — от 243 км/ч до 286 км/ч, в зависимости от серии.

Новый Cayenne Coupé имеет богатую комплектацию уже в базовой версии: усилитель рулевого управления Plus, отзывающийся на набранную скорость; 20-дюймовые легкосплавные колесные диски; система помощи при парковке (передние и задние датчики, камера заднего вида); адаптивная подвеска Porsche Active Suspension Management (PASM); пакет Sport Chrono. В кокпите авто установлены спортивные кресла с 8-позиционной электрорегулировкой, оптимальной боковой поддержкой и утопленными подголовниками. Сзади салон оснащен двумя индивидуальными сидениями, под заказ совершенно бесплатно может быть добавлено третье.

В базовую комплектацию входит нафаршированная система коммуникации Porsche Communication Management (PCM). Приложение Porsche Connect, работающее на смартфонах Apple и Android, дает водителю легкий доступ к разным функциям автомобиля. С его помощью можно вывести проекцию авто в трех ракурсах и посмотреть, закрыты ли двери, окна и багажник, при необходимости — дистанционно открыть или закрыть их. Уровень масла, запас хода, функции контроля и безопасности и даже срок технического обслуживания — эта и другая информация через PCM доступна и контролируема.

В наличии также 3 облегченных на 18-22 кг спортивных комплекции. В них «вшиты» карбоновый диффузор и выполненные в стиле Sport Design передняя облицовка и спойлер, накладки на колесные арки, облицовки порогов и нижняя часть заднего бампера. Cayenne Turbo Coupé дополнительно комплектуется и спортивной системой выхлопа.

С даты запуска в 2002 году Cayenne снискал любовь автомобилистов разных стран. Уже продано более 864 000 экземпляров. На Cayenne Coupé возлагают не меньшие надежды. По прогнозам директора Porsche Centre Almaty Гаухар Габдрахимовой, соотношение спроса на Cayenne Coupe к стандартному Cayenne в Казахстане составит 60 к 40.

Казахстанским покупателям уже доступны Porsche Cayenne Coupé в 4 цветовых решениях — оранжевом, белом и двух оттенках серого. Стоимость новинки в Казахстане начинается от 38 000 000 млн тенге.

Придавленный имиджем: первый тест-драйв Porsche Cayenne S Coupe

Да, соперники, равно как и производители рангом пониже, меж тем успели вдоволь наэкспериментироваться с форматом купе-SUV во всевозможных масштабах, наводнив улицы разнокалиберными «матрешками». Терпение лопнуло, и в скрижалях Porsche, бренда с исторически купейными корнями, жирно проступило имя Cayenne Coupe.

Оппоненты пригорюнились, соцсети взорвались ехидным «наконец-то», а в компании заняли оборону. Официальная позиция — ждали момента. Первые два поколения массовика-бестселлера, мол, конструировали с упором на бездорожье. В качестве аргументов приводили былые успехи в Транссибирском ралли и тепло вспоминали специфический Cayenne S Transsyberia. А на дорожных свойствах в полном соответствии с актуальными тенденциями акцентировали внимание лишь в третьей генерации модели. На чьей базе, собственно, и сваяли свой трендовый «косплей».

К слову, разработка обеих версий велась фактически параллельно. Вводные общие: знакомая стилистика, удачно обкатанная на автомобилях концерна Volkswagen легкая платформа MLB Evo и набор силовых агрегатов. То есть технически в модификации Coupe привычного Cayenne примерно столько же, сколько в наших пармезанах переупакованных импортозамещенных аналогов. Много, в общем. Но не все. Идея сделать автомобиль «еще более дорожным» вылилась во впечатляющую реконструкцию.

    • Поделиться с друзьями:
      Поделиться
      Отправить
      Класснуть
Ссылка на основную публикацию