Премиальный кроссовер с легкостью вылез из грязи: видео

victorborisov › Блог › Штурмуем бездорожье на кроссоверах и универсалах

Ежегодный слёт любителей приключений на кроссоверах и универсалах повышенной проходимости — ОСЕННИЙ РАСКОЛБАС. В этот раз с погодой «не повезло» — было достаточно сухо. Но мы не растерялись и нашли грязь. В мероприятии участвовало 17 автомобилей и около 30 человек. Маршрут пролегал вдоль реки Нара на границе Калужской и Московской областей.

Смотрите также

Комментарии 38

Посоветуйте на скаут резину, кто разбирается? Резину для вот таких выездов. Сам я пришел к тому, что максимальный размер влезающий в скаут и на который есть уже а/т резина, это 205/65/16. В таком размере только геоланлар и снежинка нивовская нашлись)) но не узковата ли будет ?

Я предпочитаю сток дорожные шины 225/50R17, на бездорожье проблем из-за резины не испытывал ни разу, Скаут же легкий, как пушинка.

На всякий случай предостерегу, что с AT шинами можно достаточно быстро списывать в утиль ступичные подшипники, а затем и шрусы.

А почему так? Есть опыт ускоренного списания?

Потому, что возрастают неподрессоренные массы. Опыта среди друзей полно, это владельцам Скаутов «не повезло», тяжело подобрать АТ шины, которые подойдут. А вот владельцы всяких кроссоверов типа Тигуанов, Тушканов как поставили АТ шины несколько лет назад, сезон откатали, всю подвеску махнули на новую и больше ерундой не занимаются 🙂

Хм… Интересно. И ведь правда повезло наверное…
А если ат ставить только на выезды?

А вы так часто съезжаете на тяжелое бездорожье, что штатных шин недостаточно и готовы не только купить и хранить, но и регулярно переставлять отдельный комплект колёс?

С протектором, который «гребет» тоже есть нюансы. На нём ездят больше по принципу газ в пол, не жалея кузов и днище. Потому что иначе гребучие шины сами себе выкопают «могилу».

Тут конечно хозяин-барин, но кроссовер или упп на АТ шинах это не ок. У таких машин запас прочности шасси минимален.

Ну вот я пока изучаю вопрос… Советуюсь со знающими людьми. Наверное тогда больше толку в качестве ат использовать зимнюю))

Всесезонные шины, лучше. Зимние шины летом будут очень быстро изнашиваться на асфальте, а в жару вообще «поплывут».

Потому, что возрастают неподрессоренные массы. Опыта среди друзей полно, это владельцам Скаутов «не повезло», тяжело подобрать АТ шины, которые подойдут. А вот владельцы всяких кроссоверов типа Тигуанов, Тушканов как поставили АТ шины несколько лет назад, сезон откатали, всю подвеску махнули на новую и больше ерундой не занимаются 🙂

А значит данная проблема вызвана только дополнительной массой резины?

Потому, что возрастают неподрессоренные массы. Опыта среди друзей полно, это владельцам Скаутов «не повезло», тяжело подобрать АТ шины, которые подойдут. А вот владельцы всяких кроссоверов типа Тигуанов, Тушканов как поставили АТ шины несколько лет назад, сезон откатали, всю подвеску махнули на новую и больше ерундой не занимаются 🙂

А есть примерные цифры, на сколько процентов ат тяжелее шоссейки?

Не хило красный скаут брод штурмует

Хорошее видео собрал, рад что много моих съемок пригнодились.
Но эпичности конечно не хватает…

Да, у тебя самая лучшая съемка. Но и без других тоже было бы не так эффектно.

У Миши Атдрайва нужно бы взять. Или он сам выложит?
И с коптеров хочется побольше, очень клево выглядит с адвансада!

Да все коптеры одинаково снимают 🙂

Миша говорил, что сделает свою версию, я ему ссылки на наши съемки отсылал.

Я через тот брод побоялся в прошлом году суваться ) Это же рядом с Радужным водопадом?

Нет, не тот. На маршруте у нас было около 5 бродов к которым мы заезжали. В видео проезды бродов около Тарутино и Бегичево.

К Радужному водопаду заезжали уже в конце (он чуть засветился на эпизоде с коптера), но к тому моменту всем уже надоело — броды одинаковы. Самый мелкий брод около Тарутино. Но и у Радужного мелко, если знать правильную траекторию.

Отлично покатались!
Мы сегодня с Субаруклубом тоже отлично прокатились, только уже снег выпал. Чуть позже выложу видео

Это полная версия?

От меня полная. Может кто еще из участников сделает свой вариант. Я собрал видео из тех материалов, что мне прислали (5 человек). Ранее выкладывал более длинное кино. Его не я делал —

Лучшие кроссоверы 2014 года

В сегодняшнем нашем обзоре хотелось бы рассказать о кроссоверах, которые были анонсированы на 2014 год, или появились в период с января по апрель на автовыставках, проходивших в мире.

Таких машин достаточно много, и рамки статьи вряд ли позволят охватить большинство релизов. Но о самых ярких и значимых событиях 2014 автомобильного года мы всё-таки напишем.

Кроссоверы на российских дорогах

Стоит отметить, что в последние 3-4 года популярность кроссоверов выросла настолько, что стала видна не только в цифрах статистических данных о продажах, но и по факту реального присутствия этих автомобилей на дорогах. Если для Европы тяга к подобному транспорту была нормой, то в России предпочитали более мощные машины для поездок за город, предпочитая по городу ездить на привычных седанах и хэтчбэках.

К 2013-2014 тенденция покупать кроссовер в качестве второго автомобиля была заимствована российским средним классом. На нашем рынке кроссоверов есть машины, находящиеся в достаточно широком ценовом диапазоне от 750 тысяч до 2-3 миллионов рублей. Присутствуют и более дорогие модели.

Кроссоверы премиум класса

Предприниматели с удовольствием приобретают кроссоверы премиум класса 2014 года выпуска. Кто-то меняет старый автомобиль на новый, другие же просто осваивают этот класс. Те, для кого автомобиль является показателем престижа, респектабельности, отдают предпочтение Lexus и Mersedes.

Новый кроссовер Мерседес 2014 в России достаточно частый гость. Здесь всегда любили немецкое качество, будь то электроника, или автомобили. Традиционно, германский производитель держит марку и предлагает отличные машины, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Конечно, вряд ли бизнесмены покупают Лексус, или Мерседес для гонок по бездорожью, для этого есть совершенно другая техника.

Ещё одна тенденция заключается в том, что кроссоверы перестали быть «машинами для богатых». Это связано не только с появлением бюджетных моделей, но и с общими изменениями в менталитете автолюбителей. Конечно, покупка X-trail, Land Cruiser Prado, или топового BMW – всё ещё вопрос престижа, но общий прогресс заметен.

Покупают и большие семейные кроссоверы. Благо, рынок предлагает весьма обширный список 6 и 7-местных авто на любой вкус и в любой ценовой категории.

Классические внедорожники

Что касается машин, покупаемых из-за их проходимости, классические внедорожники всё также пользуются спросом. Грязь с дорог никуда не делась и требует мощные двигатели, высокую проходимость и надёжность.

При этом даже знаменитые классические Land Rover и Range Rover далеко не всегда способны самостоятельно выбраться из подобных природных ловушек. Конечно, это не означает, что вам нужно покупать трактор ДТ-70, или Газ-66, но при выборе автомобиля, стоит задуматься о том, для каких целей он вам необходим. Тогда ваш паркетник не придётся вытягивать из грязи при помощи упомянутого гусеничного трактора.

Рейтинг кроссоверов 2014

Вряд ли нам бы удалось создать действительно честный и объективный рейтинг кроссоверов 2014, оценивай мы исключительно проходимость.

Не стоит ожидать от холёного «японца», что он, как гусеничный трактор, будет спокойно вылезать из любой ямы и преодолевать километры российского бездорожья. Наш чернозём, приведённый природой в практически жидкое состояние, способен посадить десяток Хаммеров и Лендкрузеров в грязь по самое лобовое стекло.

Для таких целей можно купить отечественный УАЗ, или Лада 4х4. Они по-прежнему неплохо справляются со своей задачей. Но, как вы понимаете, для среднего класса такая машина подойдёт только для каких-то загородных поездок, на охоту, рыбалку, или пикник.

Азиатские кроссоверы всех марок 2014 года показали очень разные характеристики по безопасности, но мало кто из них смог похвастаться успешным тест-драйвом по бездорожью. Даже специальные раллийные трассы не сравнятся с обычной российской весной.

Что же касается лидеров в общем зачёте, то их несколько. Это Nissan Qashqai, RAV4 от Toyota, их же детище – Highlander, и Mitsubishi Outlander.

Среди компактных стоит отметить обновлённый Opel Mokka, Citroen C4 Aircross, Peugeot 2008, рестайлинг Nissan Juke, KIA Soul и Citroen Cactus. Каждая из этих машин достойна отдельной статьи. Juke вообще стал настоящим хитом в Европе и США. Даже рынки России и Украины неплохо его восприняли.

Сравнительные тесты кроссоверов – видео и отзывы об автомобилях

Современный рынок техники с повышенной проходимостью достаточно насыщен прекрасными предложениями. Можно найти корейские, китайские, европейские или классические японские предложения, а провести сравнительный тест-драйв кроссоверов достаточно сложно. Для этого придется потратить много времени, ведь представителей в каждой стране достаточно много. В 2015 году рынок пополнился новинками и получил еще больше интересных конкурентов.

Особенно активно в сезоне 2014-2015 себя проявляли китайские бренды, учуяв повышение цен на классических лидеров в сегменте. Если вы хотите купить лучший кроссовер в своем классе, вам придется провести не один тест-драйв. Современные предложения настолько интересны, что изучать их хочется не пару минут. Так что времени на тест-драйвы уйдет немало. Предлагаем посмотреть тест-драйв кроссовера интересующей вам марки в нашем обзоре.

Новые предложения от Лада – много кроссоверов для вашего теста

Все ожидают совершенно нового автомобиля, который обещал показаться на рынке в 2015 году или в следующем сезоне. Это Лада X-Ray – еще недавно автомобиль был концептом и не планировал попадать на конвейер, но руководство завода приняло решение пускать в серийное производство полностью отечественный автомобиль.

Пока провести тест-драйв этого кроссовера не представляется возможным, но заводские испытатели уже обкатали серийную машину и сделали свои выводы по поводу необходимых изменений. В данный момент автомобиль готовится к презентации на одном из ближайших автосалонов, так что вскоре мы будем иметь полноценный кроссовер в предложении Лады.

Новый Тигуан – интересное обновление 2015 года

Посмотреть на этот кроссовер просто на видео не так интересно. Намного увлекательнее будет сделать сравнительный тест-драйв его старой версии с новинкой. Вы увидите, насколько серьезно Volkswagen подошел к обновлению продаваемой и популярной модели. Автомобиль получил множество интересных технологий, которые пока не устанавливаются на другие машины концерна.

Интересно, что Volkswagen Tiguan практически не изменился в технической части. Немного изменили комплектации, но в целом кроссовер остался прежним. Уже сегодня версия 2015 года доступна на тест-драйв в официальных салонах, но внешне и на видео в машине практически нет отличий.

Китайские новинки – тестируем совершенно другой класс

Если вы хотите убедиться в том, что в Китае стали производить совершенно другие автомобили, просто сходите на тест-драйв современных кроссоверов из Поднебесной. Вы найдете множество увлекательных особенностей машин, которые понравятся вам и принесут удовольствие от тестирования. Среди самых интересных обновлений сезона 2015 можно отметить такие авто:

  • Chery Tiggo 3 – компактный и стильный паркетник с прекрасным качеством интерьера;

  • Lifan X50 – совершенно новый дизайн, отличный экономичный двигатель и повышенный комфорт;

  • Geely EX7 – обновленный паркетник серии Emgrand удивит вас качеством сборки салона и мощностью силовой установки;

  • DongFeng AX7 – отличный автомобиль со стильной внешностью и очень интересным наполнением комплектаций;

  • Changan CS75 – премиальный сегмент китайских технологий для любителей отличной техники.

Как вы можете убедиться из видео и обзоров экспертов, машины производителей из Поднебесной сегодня достойны вашего приобретения. Можно купить как обычные бюджетные варианты привычного транспорта, так и отдать предпочтение более современным и хорошо оснащенным вариантам техники – выбор только за вами и вашим бюджетом. Даже те покупатели автомобилей, которые ранее ругали китайское производство, сегодня присматриваются именно к этим недорогим и качественным предложениям.

KIA Soul – обновленная версия легкого кроссовера

Небольшой паркетник от KIA получил несколько свежих обновлений. Машина достойна полноценного обновления, поскольку в технической части и по комфорту поездки у покупателей практически не было никаких претензий. А вот внешность и исполнение салона стоило бы сделать лучше.

И в 2015 году почитатели корейских паркетников получат прекрасное обновление KIA Soul, стоимость которого повысится лишь на несколько процентов. Новинка предлагает полностью измененный салон и более стильное исполнение внешней части кузова. На тест-драйве вы заметите, что техника у машины осталась прежней.

Подводим итоги

Можно провести не один тест-драйв прекрасных кроссоверов и найти для себя несколько десятков подходящих моделей. Но определиться с лучшим представителем рынка по объективным параметрам сегодня просто невозможно. Для каждого эксперта и покупателя список оптимальных автомобилей в этом непростом классе будет собственным и независимым. Именно поэтому столь важно выбрать автомобиль, подходящий именно под ваши требования.

Покупая кроссовер, вы можете воспользоваться существующими тест-драйвами или провести собственное знакомство с каждым из претендентов. В салонах вам с удовольствием предоставят информацию обо всех присутствующих вариантах и дадут пробную поездку, которая и станет главным фактором подбора вашего автомобиля в будущем.

Внедорожные 4х4 покатушки по бездорожью «Выходные в стиле Трофи»

Приглашаем Вас на внедорожные покатушки «Выходные в стиле Трофи» с командой нашего клуба — каждую субботу, в любую погоду, круглый год!

Наши покатушки собирают всех желающих участников на своих внедорожниках с Москвы, Подмосковья и близлежащих областей. Мы встречаемся утром и дружной колонной покоряем интересный внедорожный маршрут до самого вечера. Во главе колонны всегда находится наш подготовленный внедорожник с экипажем опытных и профессиональных трофи-инструкторов, готовых в любой момент помочь – подсказать оптимальный способ преодоления препятствий на пути следования, помочь вытащить застрявший автомобиль, оказать необходимую техпомощь.

Ищешь необычный подарок?

Cертификат на Джип тур со скидкой!
ЗАКАЖИ на странице джип туров

Мы условно разделяем маршруты на три уровня:

«СТАНДАРТ+» или «ОТВАЖНЫЙ СТАНДАРТ» — с уровнем бездорожья, выше среднего, которое большей частью преодолеваемо на стандартном внедорожнике, или с небольшой подготовкой, но некоторые препятствия могут оказаться сложными. Внедорожник без АТ/МТ шин также может присоединиться к колонне, однако, необходимо внимательней относиться к проезду препятствий и, при необходимости, пользоваться объездом. Кроме того, возможны небольшие повреждения ЛКП и пластика.

«СТАНДАРТ» или «КРОССОВЕРЫ» — с уровнем бездорожья, которое вполне преодолеваемо на внедорожнике без специальной подготовки и без «грязевых» шин. Это не означает, что машина не застрянет, но вероятность этого небольшая. Часто на таком маршруте несколько интересных достопримечательностей и несколько выездов на асфальт с небольшими перегонами. Большинство маршрутов приемлемо одновременно для Отважных и для Стандарта.

На каждом маршруте, как правило, есть одна или несколько достопримечательностей, от которой начинается маршрут или к которой мы отважно стараемся доехать в течении всей покатушки. На «краеведческих» покатушках достопримечательностей много и ко всем из них мы, как правило, обязательно доезжаем.

Вопросы — по телефонам: 8 (929) 670-93-56 или 8 (495) 649-65-79

Вы также можете посмотреть обсуждение покатушек и записаться на выезд на нашем форуме .

Расписание планируемых покатушек смотрите здесь !

К нам приезжают как экипажи «одиночки», так и всей семьёй, с друзьями и даже с домашними животными! Темп мероприятия умеренный, мы не гоним и не гонимся – мы едем вне дорог и получаем удовольствие – участники от участия, организаторы – от организации.

Выходные в стиле Трофи — это отличная возможность весело и разнообразно провести свой выходной день на свежем воздухе, узнать и увидеть много интересного, пообщаться с единомышленниками и одноклубниками. Ведь всё, что для этого нужно — это лишь желание, а подходящую компанию мы гарантируем! И даже наличие внедорожника не является обязательным — Вы можете присоединиться пассажиром к экипажу нашей организаторской машины. Или взять в аренду наш внедорожник.

На Выходных в стиле Трофи вы получите огромный заряд положительных эмоций, адреналина и просто хорошее настроение на долгое время!

Небольшие требования к внедорожникам:

  • Обязательно наличие исправных буксирных проушин спереди и сзади автомобиля;
  • Обязательно наличие запасного колеса и инструмента для его замены (домкрат, баллонный ключ и т.п.);
  • Номерные знаки должны быть надежно закреплены (или при съезде на бездорожье необходимо снять номера), т.к. при прохождении даже небольшого брода или глубокой лужи, волна перед машиной зачастую смывает плохо закрепленный номерной знак вместе с рамкой.
  • Бодрящий завтрак в начале маршрута с чаем и кофе;
  • Горячий сытный джипперский обед посередине маршрута;
  • Организаторскую машину, в качестве техподдержки и эвакуации;
  • Дружественный экипаж организаторов, готовых помочь в любой момент;
  • Джиперский набор средств для извлечения внедорожников из любого бездорожья;
  • Клубные наклейки «Выходные в стиле Трофи»**;
  • СВ-радиосвязь в колонне на 22 канале сетки «D» FM 27,225 МГц (аренда комплекта радиостанции 1000 руб.*);
  • Необходимую информацию о маршруте;
  • Полную организацию следования по маршруту;
  • Краткую экскурсию по местам посещения (не включает платных экскурсий в музеях и т.п.);
  • Памятные дипломы всем участникам трофи-рейда**;
  • Интересные фотографии после выезда на сайте;
  • Приключения, веселую внедорожную атмосферу, заряд положительных эмоций!

Что необходимо знать о покатушках:

  • Пробег за день мероприятия от МКАДа до МКАДа составляет от 100 до 300 км, в зависимости от маршрута.
  • Покатушка рассчитана на весь день, т.е. встреча и выезд из Москвы в 9:00, возвращение на асфальт в 20:00-22:00, зимой в 19:00-21:00.
  • Рекомендуется наличие одежды по сезону, в соответствии с прогнозами метеослужб и желательно наличие запасного комплекта.
  • Фотоаппараты, видеокамеры и хорошее настроение — просто необходимы.
  • Орг.взнос для участия составляет 3500 руб./экипаж (1 машина), включая питание.
  • Можно присоединиться пассажиром к экипажу нашей организаторской машины (за дополнительную плату).

Если Вы постоянно участвуете в покатушках, то необходимо дополнительно иметь при себе:

  • Рывковый трос (не является буксировочным, не продается в обычных автомагазинах, всегда есть у организаторов);
  • Буксировочный трос (не является рывковым, продается в обычных автомагазинах);
  • Шаклы (соединительные скобы, для крепления тросов к проушинам внедорожника);
  • Радиостанция CB-диапазона («Си-Би», 27 МГц);
  • Лопата, топор.

Все недостающее оборудование вы можете предварительно заказать у организаторов и приобрести его непосредственно на выезде.

Все вопросы — по телефонам: 8 (929) 670-93-56 или (495) 649-65-79

* — количество выдаваемых радиостанций ограничено. Вы также можете приобрести радиостанции у нас на выезде, по предварительной заявке.
** — наклейки и дипломы выдаются на предстартовом брифинге при регистрации.

Как выехать из грязи, если застрял? Шесть способов как сделать это правильно

14 января 2016 Категория: Техника вождения автомобиля

При движении вдали от асфальтированных дорог может случиться практически все. Например, можно неожиданно съехать с дороги на нижестоящие поля. Или просто осенью или весной, когда непрекращающиеся дожди превратили проселочные дороги в непроходимое болото, где можно застрять даже на мощном внедорожнике, не говоря о стандартном автомобиле с передним приводом.

В этой статье вы узнаете, как выехать, если застрял в грязи. Как правило, в такой ситуации без чужой помощи не обойтись, тем не менее, есть несколько способов, благодаря которым можно выехать из грязи своими силами.

Первый способ: правильно распределяем вес на автомобиле с задним и передним приводом

Гораздо легче выехать из грязи на переднем приводе, так как он дает своему владельцу большую маневренность, что нельзя сказать о заднем приводе.

На переднем приводе:

  • Разгрузите заднюю часть авто и загрузите переднюю. Если вы путешествуете один, то просто переложите вещи с багажника на переднее сиденье. Если вы с компанией, тогда оставьте одного пассажира на переднем и высадите всех с задних сидений;
  • Плавно трогайтесь с места и медленным поворотом рулевого колеса вправо и влево попытайтесь найти сцепление с дорогой на краю колеи.

На заднем приводе:

  • В этом случае наоборот нужно загружать заднюю ось и разгрузить переднюю. Или просто пересадите пассажира с переднего сиденья на заднее.
  • Руль ставьте только прямо.
  • Медленно двигайтесь в обратном направлении. В этом случае можно затянуть ручной тормоз, чтобы избежать пробуксовки колес.

Не помогло, автомобиль прочно засел? Тогда подложите под ведущие колеса ветки деревьев, камни, доски, резиновые коврики. И опять, не спеша пытаемся выехать из грязи.

Второй способ: «раскачка» на автомате и механике

Если предыдущий способ выехать из грязи вам не помог, попробуйте раскачать свой автомобиль. Это можно выполнить как одному, так и с помощью друзей. Чтобы это сработало, нужно чтоб автомобиль двигался вперед и назад, постепенно увеличивая пройденное расстояние. На механике это получается периодическим включением первой и задней передачи. При этом старайтесь как можно меньше пробуксовывать колесами, чтобы не увязнуть в грязи еще больше. И как только вы почувствовали, что автомобиль раскачался до максимума — попытайтесь резко выехать в нужном направлении. Также аккуратно работайте сцеплением, чтобы не сжечь его.

Если у вас не получается быстро переключать передачи, можете попробовать раскачать авто с помощью сцепления. Как правило, это срабатывает в случаях, когда колеса автомобиля попали в углубление. Для этого, включите первую или заднюю передачу и медленно трогайтесь. И после того как вы почувствуете, что колеса начали прокручиваться, отпустите газ и нажмите на сцепление. В этот момент автомобиль должен покатиться в обратном направлении. И как только он перестанет откатываться, а начнет сам возвращаться в нужном направлении, снова отпускайте сцепление, помогая машине взобраться. Скорее всего, придется неоднократно повторить вышеописанные действия, прежде чем вы выберетесь на твердую поверхность.

Как с помощью раскачки выехать из грязи на автомате?

Как правило, автомобили с АКПП оснащены разной дополнительной электроникой, которая не позволяет колесам проскальзывать на поворотах. Вот почему при попытке выехать из грязи, машина будет вести себя совсем по-другому. Более того, на автомате у вас не получится переключать передачи с той же скорость, как на механике. Поэтому, как бы вы не старались, но раскачать авто быстро переключая передачи у вас не выйдет. Даже если вы попытаетесь проделать такое, то коробка автомат у вас просто откажет.

Что посоветовать, если автомобиль с коробкой автомат застрял в грязи? Все как в предыдущем случае. Воспользуйтесь способом раскачки автомобиля наполовину — без использования задней передачи. То есть, начинайте движение до упора, а затем просто скатываетесь в обратном направлении и снова вперед. Только вместо нажатия на сцепление нужно переключать рычаг коробки автомат в позицию «N», а когда нужно трогаться — в позицию «D».

Третий способ: используем лебедку или делаем ее из подручных материалов

Из грязи можно выехать и с помощью лебедки. Подбирается она по весу вашего автомобиля. Цеплять ее можно за дерево, столб или другой предмет. Если у вас ее нет, то можно смастерить лебедку из подручных средств.

Для этого нужно иметь при себе лом и два троса. Также для рычага вам понадобится деревянный брусок или металлический прут, но вместо них можно использовать черенок от лопаты или ветку от дерева. Лучше если трос будет не плоским, а в виде косички, так как он более устойчив к нагрузкам на скручивание.

Вбиваем лом в землю, один конец троса привязываем к дереву или столбу, а второй конец цепляем к лому так, чтобы он мог свободно прокручиваться на месте, не притягиваясь к дереву. Следите за тем, чтобы канат не провис, а крепился внатяжку за верхушку лома.

Переходим ко второму тросу. Один конец привязываем к ветке, а другой цепляем к машине. Осторожно накручивайте ветку на устройство, трос должен располагаться как можно ниже к земле. Так у вас образуется некий рычаг, который позволит вызволить ваш автомобиль из грязи.

Следите за тем, чтобы приспособление получилось крепким, трос не был прогнившим, а лом не выскочил из земли.

Четвертый способ: выезд из грязи с помощью домкрата

Что делать, если машина села на брюхо и колеса просто крутятся в грязи? В этом случае лучше всего воспользоваться домкратом. Но для его использования нужна ровная и твердая поверхность. А если под вами сплошное болото? И тут есть выход, в качестве опоры можно использовать широкую доску. Если ее нет, сделайте площадку из веток или подложите резиновый коврик или запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса авто и положите под них что-нибудь твердое: это могут быть ветки, камни или даже солома. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли.

Пятый способ: как выехать из грязи с помощью палки

Есть также еще один простой и оригинальный способ выехать из грязи, который просто не мог не попасть в эту статью. Все что вам понадобится – это кусок доски или палки и моток клейкой ленты. Дальше все просто. Крепко примотайте палку к покрышке автомобиля. Эта интересная модернизация позволит простой легковушке не только выбраться из грязи, но и проехать там, где может встрять даже мощный внедорожник.

Еще видео, как выехать из грязи с помощью палки и изоленты, обязательно смотрим.

Шестой способ: взятие автомобиля на буксир

Если автомобиль застрял, а все ваши попытки выбраться из грязи закончились провалом, тогда все что вам остается – это идти за трактором. Однако нужно помнить, что если ваше транспортное средство опирается на брюхо, то при попытке вытянуть его грузовиком или трактором, можно серьезно повредить шасси, поддон двигателя или элементы выхлопной системы.

Поэтому в этом случае, прежде чем вызволять автомобиль из грязевой ловушки, приподнимите его домкратом и подложите под колеса что-нибудь твердое: ветки, камни, доски. А при возможности, выложите их на всем пути.

Прикрепляйте буксировочный трос только в нужных местах (такие точки крепления описаны в руководстве автомобиля). Сила, необходимая для вытаскивания автомобиля из грязи, должна быть гораздо больше той силы, которая используется при обычной буксировке. Поэтому трос следует крепить к очень прочным элементам кузова, таким как передний/задний мост, фаркоп и т. д.

В современных автомобилях есть специальные гнезда для внедрения крюка, которые предназначены для буксировки автомобиля. Перед тем как приниматься за ввинчивание крюка, такое гнездо нужно тщательно очистить от песка, грязи и других загрязнений, чтобы быть уверенным, что крюк был закручен на нужную глубину.

Для облегчения вкручивания, предварительно смажьте резьбу крюка любой консистентной смазкой или маслом. Когда его нет, для смазки подойдут капли масла со щупа, который используется для измерения уровня масла в двигателе.

Для вытаскивания автомобиля из песочно-грязевой ловушки, не следует использовать стальные тросы. Они жесткие и недостаточно гибкие, а это значит, что они совершенно не поглощают толчки. Эластичная веревка в момент вытаскивания автомобиля из грязи обеспечивает гораздо большее поглощение энергии.

Чрезвычайно важно правильное и надежное соединение канатов, скоб и т. д. Если какой-либо из элементов прикрепить не совсем так, как надо, то в решающий момент он может «освободиться», создав тем самым угрозу для здоровья или даже жизни человека.

Ссылка на основную публикацию