Рейтинг качества и надежности Honda HR-V

Сравнительные тест-драйвы Honda HR-V

Ищите похожие на Honda HR-V автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел «Сравнительные тест-драйвы Honda HR-V» — это то, что вы искали!

В отличие от обычных тест-драйвов Honda HR-V, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Honda HR-V изучают автомобиль относительно его «одноклассников». Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.

Каждый сравнительный тест Honda HR-V содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Honda HR-V и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей — управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Honda HR-V с другими авто — обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.

Фильтр по маркам и моделям все сравнительные тесты

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • DS
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Troller
  • TVR
  • V Volkswagen
  • Volvo
  • W W Motors
  • Wiesmann
  • Z ZAZ
  • Zotye
  • ZXAuto
  • Ё Ё-авто
  • У УАЗ

показаны 1 — 1 из 1 теста

По типам материалов

  • Все тест-драйвы
  • Вторичный рынок
  • Автопутешествия
  • Автоновости и новинки

Honda HR-V, Mazda Tribute, Ford Maverick, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, BMW X3, Honda CR-V, Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Subaru Forester — «Герои нашего времени»

Около десяти лет назад появилась новая и необычная для того времени категория автомобилей — “асфальтовые” внедорожники. Это были компактные, размером с хэтчбек гольф-класса, машины, представлявшие собой смесь обыкновенных легковых моделей и традиционных джипов. С вездеходами “асфальтовые” внедорожники роднит полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет смело выезжать на легкий “off-road”. А с легковыми автомобилями их объединяет несущий кузов и полностью независимые подвески, обеспечивающие отличную управляемость на дорогах с твердым покрытием. Со временем автопроизводители стали выпускать “асфальтовые” джипы не только малого, но и крупного формата (о них мы поговорим в другой раз). Однако наибольшим спросом пользуются именно компактные модели, длина которых не превышает 4,6 м. За счет небольших размеров они особо удобны в городской эксплуатации, а жители мегаполисов — и есть основные покупатели такого рода машин.

Honda HR-V – когда природа отказала в силах

Вы что-нибудь знаете о Honda HR-V? Именно эта модель стала одной из первых и ввела моду на небольшие кроссоверы. Но в то время клиенты еще не были готовы к столь смелому проекту. Расшифровка обозначения HR-V вызывает улыбку: Hybrid Recreation Vehicle, что в вольном переводе означает многоцелевой туристический автомобиль. Так ли он универсален, как обещает его имя?

История модели

Прообраз Хонда HR-V концепт J-WJ дебютировал в 1997 году во время выставки в Токио. Кроме трансмиссии, интерьера и нескольких мелких деталей кузова автомобиль не сильно отличался от серийной версии. Кроссовер был построен на базе небольшой модели Logo (предшественника Honda Jazz) и поступил в продажу осенью 1998 года.

Сначала автомобиль предлагался только в 3-дверном кузове со 105-сильным 1,6-литровым бензиновым двигателем. Через год появилась и 5-дверная версия. В 2001 году ассортимент пополнился 125-сильным 1,6-литровым бензиновым агрегатом с системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Год спустя Хонда претерпела незначительные изменения. Прежде всего, появились новые фары и бамперы, а также улучшилось качество материалов отделки. Автомобиль собирался в Японии до 2006 года.

R4 1.6 VTEC (125 л.с.).

Смелый дизайн заставляет предположить, что кроссовер оснащен небольшим, но очень заводным мотором. К сожалению, это только лишь видимость. На большой запас тяги рассчитывать не стоит. Базовый силовой агрегат имеет всего 105 л.с. – обгоны на шоссе ему даются с трудом. Спринт до сотни отнимает целых 12 секунд, а на высоких скоростях динамика практически отсутствует. Расход топлива тоже не образцовый. Модификация с приводом на переднюю ось в условиях города сжигает чуть больше 11 л на 100 км, а с системой полного привода, примерно на 1 литр больше.

В случае с 125-сильным двигателем ситуация выглядит несколько лучше. Тем не менее, не смотря на систему изменения фаз газораспределения, двигателю явно не хватает мощности на низких оборотах. Чтобы ехать хорошо, необходимо все время держать высокие обороты. Но этому мешает плохая шумоизоляция и увеличившийся расход топлива. Первая сотня с таким двигателем достигается чуть менее чем за 11 секунд. При активном движении в городе аппетит мотора достигает 13 л/100 км. Основное преимущество более мощной версии – это обязательное наличие системы полного привода.

Пусть бензиновые моторы недостаточно сильные, но они не лишены достоинств. Прежде всего, двигатели очень надежные. Все что необходимо — систематически менять эксплуатационные жидкости и фильтры, и силовой агрегат Вас никогда не подведет. Не следует также забывать о регулярном обслуживании ременного привода ГРМ каждые 90 000 км и регулировке зазора клапанов при необходимости (проверка каждые 40 000 км).

Любители быстрой езды не должны удивляться повышенному расходу масла, который может доходить до 1 литра на 5000 км. При «масложоре» около 0,5 л на 1000 км для начала следует обратить внимание на маслосъемные колпачки. Со временем, скорей всего придется заменить лямбда-зонды и промыть дроссельную заслонку.

Конструктивные особенности

Honda HR-V может быть оснащена двумя типами приводов. Обычным передним и полным. В последнем случае крутящий момент передается на передние колеса, а при необходимости муфта перекидывает часть момента на заднюю ось. К сожалению, гидравлический насос подключает вторую ось с большим опозданием и рывком. Поэтому рассчитывать на уверенное преодоление бездорожья не стоит. Неопытный водитель «закопается» очень быстро.

На выбор предлагались две коробки передач: 5-ступенчатая механическая и бесступенчатый вариатор.

Передняя подвеска основывается на стойках Макферсон, а сзади, в зависимости от системы привода, устанавливают скручивающуюся балку либо систему независимых рычагов. Автомобиль не принимал участия в краш-тестах.

3-х дверная модификация предназначена только для 4-х человек. Именно это и указано в технических данных. Водитель и передний пассажир имеют достаточное количество места. Чтобы облегчить посадку на задний ряд, Хонда получила длинные двери. Они же усложняют задачу посадки на тесной парковке. Но места для взрослы сзади очень мало: длительные поездки даются с трудом.

5-дверная версия длиннее на 10 см, но также рассчитана на четверых. Здесь исчезли проблемы с посадкой назад, и увеличилось количество места для пассажиров.

Неисправности

Водители, которые приобретают Хонду, знают, что их ждет беспроблемная эксплуатация. HR-V, как и остальные модели бренда, держит марку и не доставляет серьезных проблем. Но имеются и свои недостатки.

Один из наиболее существенных – выход из строя муфты и заднего редуктора. Все эти проблемы касаются только полноприводных модификаций. Первый признак неисправности – шумная работа заднего моста. В основном проблема настигает экземпляры, часто «посещающие» труднопроходимые места. Кроме того, в данных условиях очень легко сжечь сцепление. Секрет «долголетия» трансмиссии – регулярная замена рабочих жидкостей (не реже раз в 40-60 тыс. км).

Обе коробки передач достаточно надежные. К сожалению, со временем возникают сложности с включением задней передачи МКПП. Это особенность многих японских автомобилей с большим пробегом. А если выйдет из строя вариатор, тогда контрактный агрегат обойдется в 400 долларов.

В подвеске периодически приходится менять втулки и стойки стабилизатора и изношенные сайлент-блоки. Эта проблема касается большинства автомобилей эксплуатируемых на российских дорогах. Очень редко, но встречаются случаи выхода из строя рулевой рейки. Кроме того порой приходится менять ступичные подшипники.

Перед покупкой японского кроссовера следует проверить состояние кузова. Крылья, нижние кромки дверей и пороги – это те места, где появляются первые очаги коррозии. Порой повреждается лакокрасочное покрытие на оконных рамках.

Иногда встречаются сбои в работе электрики. Чаще всего капризничает центральный замок и подогрев. Во многих экземплярах достаточно быстро перегорают лампы подсветки в салоне.

Заключение

Цены на Honda HR-V лежат в пределах 4000-9000 $. Автомобиль привлекает в первую очередь современным дизайном, полным приводом и, конечно же, японской надежностью. Но имеются и недостатки. Самый большой – это слабенькие двигатели, потребляющие сравнительно большое количество топлива. Пожаловаться можно и на слишком тесный салон (3-х дверных версий) и маленький багажник, объемом всего 285 литров.

Также раздражают слабая шумоизоляция, особенно на высоких скоростях, когда двигатель звучит невыносимо громко, и скрипучий пластик интерьера. Зато благодаря хорошей обзорности, парковка HR-V не вызывает никаких сложностей.

Отзывы про Honda HR-V

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Honda HR-V, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Ну, как выясняется, стоить она будет даже в минималке более 900000. Почему? Да потому, что это «Хонда»! А Хонда, я вам скажу как обладатель «Джаза», звучит гордо! Никакой авто бренд в мире у меня не вызывает такого почтения и восторга как ХОНДА!
Многие считают, что отдать за «Джаз» аж почти 700000 р. почти безумие. Хм, а вы ездили хоть раз за рулем вариаторного Джаза 2009-2013 г.в.? Авто оочень и ооочень незаурядное! Считаю этот вариатор лучшим в мире! И общепризнанно, что «Джаз» лучший в своем классе! Чего VEZEL-ю также желаю!
ХОНДА умеют делать авто!
А наш народ больше на качество отделки салона ведется. Ну и ведитесь дальше, если во многом уникальной технической сути увидеть не в состоянии!

Я думаю, что машина создавалась, в первую очередь для местного и американского рынка. Поэтому и старт дома, далее обкатка на рынке США и в середине 2014, Европа. Так как рынок Европы для японцев более сложный и конкурентов хватает, они попытаются устранить все детские болезни у себя дома, ввести новые гибридные комплектации и стартануть к осени. На наш рынок попадет еще раньше. Так как наш рынок для японцев более перспективный. Главный вопрос это ценник, вот тут надо ждать главное удивление, вспомните историю с CRV.

Мне вот не понятно – почему… ладно в Россию – в Европу они собираются везти Хонду Вензел в 2015 (. ) году . Неужели они искренне верят, что создали “что-то такое, что-то ультра современное и технологичное”, что в “отсталую Европу” это везти еще рано… Давно уже факт, что у немцев технологии на два шага впереди японских. Т.е. по большому счету – Хонда Вензел и сегодня не особо “шокирует” европейцев техническими прорывами… а почти через два года – это будет “очередной Хонда ниачом”… Японцам надо маркетологов увольнять и из Европы заказывать новых.

хрюша 2005 (125 л/с, 5-дверка)

плюсы:
-внешний вид (супер-пупер молодежный)
-высокий клиренс (“Хрюшу” на днищетерки не променяю)
-стойки “неубиваемые” (спокойно езжу на средней скорости по грунтовке)
-резвая машинка (а, если “спорт-режим” включишь, то обгон вообще без проблем)
-достаточно экономичный (летом 8-10, зимой 9-11,5)
-зеркала заднего вида-просто супер
-кармашков, бардачков, подстаканников хватает
-машина надежная

минусы:
-подвеска жестковата – точно не укачает
-маленький салон (на заднем сиденье трое пассажиров-перебор)
-передний привод буксует на любом маломальском бездорожье
-до 4000 оборотов масло “не ест” вообще, но чуть больше втопишь, масло как в трубу улетает, особенно на “спорт-режиме”. После таких капитальных ускорений необходимо уровень масла проверять.
-обзор перекрывает толстая кузовная стойка-аварийно опасно.
-двери при закрытии такой консервный грохот издают
-салон в целом “погремушка”
-брызговики всю грязь и снег собирают.
-на трассе больше своей крейсерской скорости (110) лучше на гонять.
-задний подстаканник постоянно открывается, вкупе “горка” для моста .

одним словом Хонда ХР-В – городской паркетник.

Езжу 4ый год (выпуск ХРВ Хонда 2003 год)- меняю только масло и лампочки ближнего света. Кушают 124 лошади под капотом

10л/км. Претензий никаких. Ей бы принудительную блокировку 4х4… но сняли с производства. Жаль.

Хонда HR-V 2018-2019 новый кузов: комплектации и цены, фото

Популярность автомобилей марки Хонда на мировом рынке является неоспоримой. Покупатели ценят их за надежность, высокий уровень комфортности и великолепный дизайн. Не стала исключением из общепринятого правила, и Хонда HR-V 2018-2019 года, привлекающая внимание многих автолюбителей.

Данное транспортное средство способно удивить практически любого современного автолюбителя, каждый из которых, как правило, ценит в своем автомобиле его практичность и достаточную эргономичность. Их интересует Хонда ХРВ 2018-2019 новый кузов комплектации и цены фото, представленные в глобальной сети.

Фото снимки же новинки покажут особенности салона и внешнего облика, а обзоры, преимущественно видео тест драйв, познакомят с характеристиками, расскажут, что нового будет в модели, какими параметрами и функциями она обладает.

Стоимость и комплектации

Предлагаемая на Хонда HR-V цена и каждая комплектация, как обычно принято, являются полностью взаимосвязанными. Наиболее привлекательными параметрами отличается комплектация Comfort. Кроме того, изучая Хонда НРВ комплектации и цены 2018-2019, можно заметить, что не менее привлекательны комплектации Elegance, а также Executive.

Стоимость базовой модификации начинается от 20 тыс. евро. Версия Executive, предусматривающая максимальное количество возможностей, будет стоить от 27 тыс. 500 евро. Каждый покупатель, учитывая свои личные запросы и особенности поездок, выберет подходящий вариант, устраивающий параметрами.

Автомобили Honda HR-V 2018-2019 модельного года продаются в четырех совершенно разных комплектациях. Главные отличия каждой отдельно взятой сборки состоят в том, что транспортное средство обладает какой-либо деталью, влияющей на функциональность.

В число существующих комплектаций входит:

  • Comfort – от 1 млн. 529 тыс. 900 рублей;
  • Elegance – от 1 млн. 699 тыс. 900 до 1 млн. 769 тыс. 900 рублей;
  • Sport – от 1 млн. 929 тыс. 900 рублей;
  • Executive – от 2 млн. 49 тыс. 900 рублей.

Стоит отметить такую важную особенность, как независимость стоимости от установленного под капот силового агрегата. Связано это с тем, что автомобили из данного модельного ряда оснащаются всего одной разновидностью двигателя. При этом, есть несколько особенностей в плане мощности, которые, безусловно, требуют детального рассмотрения.

Также важно заметить, что автомобили Honda HR-V 2018 и 2019 года не сильно отличаются друг от друга. Как правило, даже комплектации и цены полностью соответствуют друг другу без каких-либо изменений.

Функционал

В отдельности стоит отметить основной функционал базовой комплектации Honda HR-V 2018-2019 модельного года. Если судить в целом, то комплектация Comfort (базовая) предоставляет весьма «вкусный» ассортимент расширений. К тому же некоторые дополнения являются опциональными, то есть, их можно приобрести за отдельную плату независимо от комплектации.

В число основных системных функций, предусмотренных базовой комплектацией Honda HR-V 2018-2019 модельного года, входит:

  • система ABS/EBD;
  • круиз-контроль;
  • иммобилайзер;
  • вспомогательная тормозная система (BA);
  • электронный адаптивный усилитель руля (EPS);
  • система курсовой устойчивости (VSA);
  • восемь подушек безопасности;
  • складной ключ;
  • централизованный замок;
  • система контроля давления в шинах (DWS);
  • система автоматического ограничения скорости.

Ассортимент данного функционала может быть разбавлен и другими опциями, однако в этом случае машина должна будет претерпеть некоторый тюнинг.

Кроме всего вышесказанного можно отметить дополнительные расширения, касающиеся дизайна и внешнего оборудования. В число таких компонентов входит:

  • боковые зеркала заднего вида с обогревом и электронным приводом;
  • легкосплавные 18-дюймовые диски;
  • боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в основной цвет кузова;
  • дневные ходовые огни со светодиодными секциями;
  • запасное колесо (докатка).

Как видно, на внешний вид Honda HR-V 2018-2019 года выпуска приходится крайне мало элементов, связанных с дизайном. Больше всего изменений, в зависимости от определенной модификации, возможно наблюдаться в салоне данного транспортного средства.

В интерьере машины базовой комплектации можно обнаружить весьма «вкусный» набор различных расширений, которые, к тому же, могут быть улучшены за незначительную дополнительную плату. К общему числу базовых элементов салона относится:

  • двухзонный климат-контроль;
  • современная аудиосистема с CD-проигрывателем;
  • четыре динамика по всему салону;
  • возможность управления аудиосистемой с руля;
  • поддержка аудио формата MP3;
  • возможность подключения современных устройств через AUX/USB-разъем;
  • система обогрева передних сидений;
  • механическая регулировка воительского кресла по высоте;
  • датчик контроля омывающей жидкости;
  • четыре электронных стеклоподъемника;
  • информационно-развлекательный интеллектуальный дисплей на центральной консоли.

Вышеназванные расширения актуальны только для стандартной версии Honda HR-V 2018-2019 модельного года. Что же касается тюнинг версии, то тут стоимость и прочие критерии могут существенно отличаться. Как правило, к тюнинг версиям можно отнести любой автомобиль, модернизированный больше, чем предусматривает комплектация.

Технические характеристики

Изучая Honda модели HR V технические характеристики, можно поближе познакомиться с особенностями автомобиля. Кроссовер оснащен бензиновым и дизельным двигателем. Для первого вида предусматривается объем, составляющий 1,5 литра. Мощность достигает 131 л.с.

Интересно, что расход топлива будет всего 4,7 литра, что позволяет говорить об экономичности авто. Объем дизельного двигателя составляет 1,6 литра. Он предусматривает два варианта, отличающиеся мощностью. Существует еще один вид двигателя – гибридный. Здесь расход составляет 3,6 литра при мощности 152 л.с. Коробка передач является 6-ступенчатой. Привод передний или полный. Также существует вариатор для Honda HR-V.

В целом, двигатель на Honda модели HR-V не играет особо важной роли. Связано это с тем, что в любом случае Honda линейки HR V имеет характеристики достаточно высокие, учитывая стоимость.

Современные двигатели пережили лишь несущественный тюнинг. Описание изменений, которые произошли в тюнинг моделях, можно без проблем узнать на официальном сайте производителя Хонда в разделе Эйч Эр Ви.

Отзывы владельцев

Фактически каждый владелец составляет положительные отзывы о данном авто. При этом, больше всего Honda HR V положительные отзывы указывают на каждый улучшенный мотор. В целом, новый Honda модели HR V не имеет отрицательного мнения аудитории.

Неисправности первой Honda HR-V 1998-2006 (GH)

Первое поколение Honda HR-V появилось в 1998 году и это было удивление для фанатов, ведь успешно существовал другой кроссовер бренда. Машина выпускалась до 2006 года один раз подвергнувшись рестайлингу. Второе поколение подготовили только к 2015 году.

В обзоре расскажем сколько стоит автомобиль сейчас, с какими неисправностями сталкиваются владельцы и вообще оправдана ли покупка старого японского кроссовера.

Содержание:

Дизайн старого кроссовера вряд ли вас удивит, в потоке машина выделяться не будет. В те года такой необычный дизайн со слегка закругленной оптикой и вертикальными задними фонарями смотрелся необычно. Компания выпускала 5-дверный и 3-дверный кроссовер при чем популярностью пользовались обе версии одинаково.

Проблем со ржавчиной у автомобиля достаточно, все-таки он старый. Ржавчина распространяется по нижнему углу кромки дверей, арках и местах прикосновения нижнего угла дверей к кузову. Проблемы легко решаются, а после антикоррозийной обработки кузов еще долго не ржавеет.

Габариты кроссовера HR-V I:

  • длина – 4110 мм;
  • ширина – 1695 мм;
  • высота – 1580 мм;
  • колесная база – 2450 мм;
  • клиренс – 190 мм.

3-дверный кузов короче на 10 см в длине и колесной базе.

Оформление салона

Салон выглядит просто в современных мерках, да и тогда машина мало удивляла внутри. Использованы простые материалы – пластик, ткань или кожзаменитель. Пластиковые детали хорошо подогнаны, ничего не скрипит даже спустя 20 лет.

Свободного пространства немного, внутри 5 посадочных мест. Сиденья регулируются только продольно, поэтому настроить максимально комфортное положение не получится. Перед водителем Honda HR-V GH простая 3-спицевая баранка, регулируемая только по высоте – тоже минус.

Приборная панель аналоговая, состоящая из двух основных датчиков – спидометр и тахометр. В левом тахометре внизу расположили еще два датчика: уровня топлива и температуры двигателя, а в правом монитор, отображающий пробег. Между спидометром и тахометром панель, сигнализирующая текущий режим КПП, поворотники и т.д.

На центральной консоли расположена штатная простая магнитола и очень простые органы управления кондиционером, установленным в базе. Ниже на тоннеле присутствуют подстаканник и ниши для мелочей. Кондиционер живучий, разве придется менять натяжной ремень каждые 30 000 километров.

Кроссовер небольшой, поэтому багажник не примечателен. В обычном состоянии его объем равен 285 литрам, а откинув задние кресла пространства становится больше.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 105 л.с. 135 H*m 11,7 сек. 165 км/ч 4
Бензин 1.6 л 124 л.с. 144 H*m 11,3 сек. 170 км/ч 4

Подробнее

Хонда ХР-В 1998-2006 оснащается двумя моторами в линейке из серии LEV. Это бензиновые атмосферные моторы, как оказалось вполне надежные.

  1. Базовый двигатель SOHC W1 – 1,6-литровый 16-клапанный мотор с многоточечным впрыском, выдающий 105 лошадиных сил при 6200 об/мин и 135 H*m крутящего момента, доступного с 3500 об/мин. С динамикой все туго – почти 12 секунд и такой же расход топлива по городу.
  2. Второй двигатель W5 с технологией VTEC получил при том же объеме 124 лошадиные силы при 6600 об/мин и 144 единицы крутящего момента с 4900 об/мин. Динамика практически не поменялась, а расход топлива прибавился.

В пару двигателям идет либо 5-ступенчатая механика, либо фирменная вариаторная коробка Multi Matic S. В базе кроссовер Honda HR-V GH переднеприводный, а опциональные полноприводные машины Real Time 4WD получают момент задней оси через систему DPS. Момент передает за счет насосов, перекачивающих масла в различные отсеки от чего запускается задний мост. Блокировок нет, что говорит о слабых внедорожных качествах.

Платформа автомобиля состоит из короткоходных стоек Макферсон спереди и балки с тягами и двумя продольными рычагами сзади. Иногда задняя ось оснащается многорычажкой со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система японца спереди дисковая с вентиляционными отсеками и барабанной конструкцией сзади. Тормоза дополнены системами безопасности ABS, EBD и BAS.

Кстати, подушки безопасности и перечисленные системы позволили модели получить 5 звезд безопасности по тесту Euro NCAP.

Неисправности

Первая проблема кроссовера – вариатор. Он склонен к перегревам из-за чего не любит езду по пробкам и бездорожью. Коробка CVT живет очень мало, даже при хорошем и своевременном уходе через 100 тысяч километров потребуется замена. Благо контрактный вариатор стоит примерно 25 тысяч рублей.

Механическая КПП надежней, конструкция более терпеливая к перегрузам, поэтому живет дольше. У механики иногда выбивает заднюю передачу. В конструкции трансмиссии следует также изучить редуктор у полноприводных HR-V GH. Необходимость замены подскажут лишние звуки во время езды, свидетельствующие о выходе из строя редуктора и муфты. Причина – частый выезд на бездорожье.

Двигатель и подвеска отмечают как образцово надежные. Особенно отмечают подвеску как неубиваемую. Чтобы двигателя служили долго нужно не забывать про замену масла, а также ремня ГРМ каждые 90 000 километров. Примерно каждые 30 тысяч нужно регулировка клапанов. У гонщиков повышает расход масла до литра на тысячу километров и быстрее подходит срок чистки или замены дроссельной заслонки.

Подвеска неубиваемая, но всегда втулки со стойками стабилизаторов изнашиваются, а сайлент-блоки придется менять из-за естественного износа. Все это стоит дешево!

Купить такой автомобиль на вторичном рынке не составляет труда. На рынке много леворульных и праворульных версий. Средняя цена машин на вторичном рынке – 250 000 рублей. Это немного за такой надежный небольшой кроссовер, который прослужит владельцу еще долгое время.

Минусы у Honda HR-V первого поколения есть, но их количество минимальное и уж точно не перевешивает плюсы, поэтому при небольшом бюджете на покупку автомобиля присмотреться к этой модели стоит.

Видео обзор

Тест-драйв Honda HR-V

Honda HR-V 2004 года выпуска

Удачный компромисс

Автомобиль для спорта и отдыха с оригинальной внешностью, полным приводом и вместительным салоном – удачный компромисс между спортивным хэтчбеком и компактным внедорожником. Сегодня на нашем тесте японский «паркетник» Honda HR-V.

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 2004-й, двигатель объемом 1.6 л, мощностью 125 л.с. с системой VTEC, КПП – вариатор CVT, полный привод.
Комплектация: полный электропакет, электрозеркала, люк, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, ГУР, ABS. Пробег на день теста – 15 000 км.

Такие автомобили покупают скорее из-за внешности, чем из-за каких-либо функциональных способностей или престижности модели. И каждый видит в этой машине что-то свое. Одним HR-V кажется озорным зверьком с хитрым выражением мордочки и дружелюбной улыбкой во всю ширину бампера. Другим, наоборот, угловатым, агрессивным и вовсе не таким уж маленьким автомобилем. Клиновидный профиль передка, широкие двери и стильный спойлер на крыше придают машине облик стремительный и даже спортивный.

Странно, но в HR-V строгое, почти прямоугольное оформление боковин и кормы очень гармонично сочетается с закругленными линиями «игрушечного» передка.
Одно бесспорно: Honda HR-V – это автомобиль с оригинальной и запоминающейся внешностью, не похожий ни на какой другой. Как любимая игрушка в детстве – у каждого своя и в единственном экземпляре.

Спортивные нотки

Интерьер оформлен в спортивном стиле. Трехспицевый руль, жесткие сиденья с небольшой, но ощутимой боковой поддержкой, удобный селектор вариатора, вставки из серого пластика на панели и щиток приборов под волнообразным козырьком. Два круглых циферблата с красным обрамлением заключают в себе все необходимые приборы: в правом круге скомпонованы тахометр, указатели температуры и уровня топлива, в левом – спидометр и электронный одометр. В середине находится индикатор режимов КПП, а по бокам – секторы контрольных ламп. На регулируемый по вертикали руль вынесено управление вариатором – кнопки «D» и «S» включают соответственно стандартный и спортивный режимы.

Органы управления расположены так, что привыкать к ним не требуется – просто сел и поехал. Передние кресла, несмотря всего на две стандартные регулировки, очень удобны. Единственное, что у меня вызвало некоторый дискомфорт за рулем HR-V, – это обзорность в поворотах: передние стойки могли бы быть и поуже, хотя это дело привычки. Наружные зеркала большие, видно все, обзорность назад отличная. По числу всяческих ниш и мест для мелких вещей Honda HR-V может поспорить с некоторыми мини-венами. Два бардачка в передней панели, полочки на тоннеле, кармашки в дверях и подстаканники пригодятся и в дальнем путешествии, и в обычной городской поездке.

Размеры салона достаточны для пятерых пассажиров среднего роста, на заднем сиденье места для трех человек вполне хватает. Правда, среднему может немного мешать жесткий валик подушки, да и подголовник для него не предусмотрен. Багажник невелик, но удобен. Его объем можно увеличить примерно в два раза, если сложить спинку заднего сиденья (целиком или по частям).

Мал, да удал

Несмотря на небольшой объем, двигатель обеспечивает вполне приличную динамику. Плавный, без рывков и в то же время мощный разгон на оптимальных оборотах мотора может огорчить разве что слух – двигатель монотонно поет на высокой ноте. Всему виной бесступенчатый вариатор, с ним крутящий момент мотора как бы равномерно распределен по всему диапазону оборотов. Тяга практически одинаковая что на низких, что на высоких оборотах. Правда, это в обычном режиме. У HR-V есть еще и спортивный режим. При нажатии кнопки «S» на руле средние обороты повышаются до 4 000 и постепенно увеличиваются до 6 000 об/мин, пропорционально нажиму на акселератор. В этом режиме разгон более энергичный и явственнее выражено торможение двигателем.

На дороге HR-V ведет себя просто образцово и больше напоминает легковую «Хонду», нежели «паркетник». Машина кренится мало (даже в крутых поворотах), быстро реагирует на любое движение рулем, позволяя маневрировать, как на «приземленном» (с невысоким центром тяжести) авто. К тому же довольно мягкая подвеска, с удивительным (для меня) равнодушием относящаяся к различным неровностям асфальта, позволяет поддерживать высокую скорость даже на плохой дороге.

К тормозам тоже не возникло никаких претензий. Все очень удобно и по усилию, и по перемещению педали. Благодаря мощным тормозным механизмам замедляется HR-V очень эффективно. На ходу в HR-V тихо. Жесткая обивка, гулкая при постукивании, не напоминает о себе даже на гребенке. Пылесосный свист мотора пробивается в салон только на высоких оборотах, на холостом ходу его не слышно вовсе. Высокое качество сборки, отсутствие каких-либо вибраций, энергоемкая подвеска создают ощущение уюта и комфорта.

Внедорожные качества Honda

HR-V довольно скромные. Его повышенная проходимость, автоматически подключаемый полный привод (в обычных условиях это переднеприводной автомобиль) и немаленький дорожный просвет пригодятся лишь для парковки на тротуаре и уверенной езды по заснеженной дороге или пляжному песку. На большее рассчитывать не стоит.

Этот автомобиль отлично подойдет для городской езды, дальних путешествий, выездов на пикник, а штурмовать бездорожье или буксовать в грязи ему противопоказано. Ведь Honda HR-V – это комфортабельная и стильная, но однозначно легковая машина, которая, кстати, очень нравится женщинам.

Павел ДРУЗИН.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА

Обзор Honda HR-V 2019

Модифицированный автомобиль Honda HR-V 2019 года продолжает когда-то успешную, но снятую с производства легендарную линейку японского автомобильного производителя, известную в России еще с 1998 года. За время своего отсутствия на рынке модель значительно преобразилась и приобрела новые, современные элементы, украшающие ее дизайн.

Экстерьер Honda HR-V 2019 года

Возрожденная, любимая ранее многими автомобилистами модель, позиционирует себя, как компактный городской кроссовер. В качестве платформы для обновленной модели производитель использовал Honda Jazz, что и объясняет компактность Honda HR-V 2019 года.

Помимо размеров кузова, уменьшился и дорожный просвет. И если ранее он составлял 190 мм, сейчас его ширина варьируется от 170 до 185 мм, в зависимости от комплектации модели.

Стоит заметить и то, что дизайн кузова преобразился настолько, что не имеет ничего общего с моделью, выпускаемой ранее. В его основу положена классическая форма типа хэтчбек, а не «джипообразная», как у прежних Хонда ХР-В.

Передняя часть обновленного автомобиля также отличается от привычной. Вместо радиаторной решетки производитель установил мощный бампер, оборудованный воздухозаборниками и повышающий аэродинамику автомобиля. Нельзя не сказать, что подобное сочетание смотрится очень стильно и современно.

Стоит также отметить, что производитель позаботился не только о внешнем виде обновленной Honda HR-V 2019 года, но и о ее практичности. Так, передний воздухозаборник не только придает автомобилю привлекательности и оригинальности, но и надежно защищает внутренние детали от пыли и гравия.

Что касается интерьера Honda HR-V 2019 года, то он также не имеет ничего общего со своими предшественниками. Функциональная передняя консоль, в центре которой расположен сенсорный яркий дисплей, для удобства несколько повернута в сторону водителя.

Отличается и практичный современный руль с усилителем, по бокам которого расположены все необходимые кнопки и рычаги, предназначенные для управления системами автомобиля.

К слову, при помощи сенсорного дисплея водитель может не только управлять мультимедиа, но и другими информационными системами, включая встроенный климатический контроль.

Изначально Хонда ХР-В предлагается в комплектации с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, объем которого составляет 1,5 л, а мощность – 132 л.с. А при желании, автомобиль может быть укомплектован дизелем, объемом 1,6 л и максимальной мощностью 120 или 160 л.с.

Рейтинг качества и надежности Honda HR-V

Так уж получилось, что выбор первого автомобиля для нашей городской семьи проходил весьма интересно: муки выбора, сомнения и тайные желания — что купить — автомобиль для себя и жены или машину для жены и себя. В следствие чего мы стояли перед выбором покупки городского авто с автоматической коробкой передач в пределах $25 тыс. (включая необходимые аксессуары, зимний комплект резины, CD аудио и полную страховку). Мой выбор пал на два, на первый взгляд, абсолютно различных автомобиля: Honda HR-V 3D и Peugeot 307 3D. Как Вы заметили я выбрал именно 3D вариант каждой из моделей — на мой взгляд пятидверным модификациям не хватает стремительность и целостности формы. Но, впрочем, это мое частное мнение. Вы конечно же удивитесь и скажете: как же можно сравнивать не сравнимое?! Как можно сравнивать японский «паркетник» с французским «однообъемником»? Ответ Вы найдете в самом начале моего рассказа 🙂
Тем не менее, являясь хотя и молодым :), но весьма прагматичным человеком, я решил подойти к выбору автомобиля, на мой взгляд, довольно логично. Безусловно, подобного же подхода придерживается любой покупатель автомобиля, но я, все таки, решил изложить его на бумаге. Вот те позиции которые определяли мой выбор:

— криминальность модели
— надежность
— качество авто сервисов
— стоимость нормо-часа и запчастей
— ТТХ

Вас может удивить тот факт, что «тактико-технические характеристики» были поставлены мною в самый конец — особенно учитывая, что я рассматриваю в качестве одного из претендентов пусть и не спортивную машину, но все же автомобиль Honda. Я имею этому, на мой взгляд, очень хорошее объяснение: считаю что сравнивать ТТХ Honda HR-V 3D и Peugeot 307 3D — все равно что сравнивать ТТХ самолета и подводной лодки — рассматриваемые мною машины представляют два разных автомобильных подвида — в каждом из них применены свои уникальные технические решения одних и тех же узлов и агрегатов. И тем не менее, несмотря на огромные различия в ТТХ обеих машин я все же рассматривал их при определении претендента на покупку. Таким образом, определив цели и задачи я начал процесс выбора автомобиля.
Собрав определенную статистику по угонам на оба предполагаемых к покупке автомобиля (для анализа использовались данные «МКмобиль»), я понял, что оба претендента оказались весьма далеки от вершин криминального олимпа занимаемого WV Passat и Audi А6 — более того, было похоже, что рассматриваемые мною модели стоят чуть ли не в самом конце этого «списка Шиндлера». По этому я поставил твердые 9 баллов каждой из машин по криминогенности (отсюда и далее я буду использовать десятибальную шкалу для оценки каждого из автомобилей).
Следующим этапом определения моего выбора был сбор данных и анализ количества гарантийных обращений, определение стоимости ремонтных работ и, безусловно, их качества, на каждую из выбранных моделей. По надежности каждого из автомобилей у меня вопросов не возникало и до проверки. Мой выбор был очевиден: по статистике самой компании Honda порядка 96% обращений в сервисные центры не являются гарантийными случаями — эти 96% обращений — ремонт битых машин.
Приведу лишь два дополнительных факта повлиявших на мой выбор: Факт первый — гарантийная и сервисная книжка на Honda рассчитана не менее чем на 200 тыс. пробега. Факт второй — по словам одного из мастеров крупного дилера Honda, зимой 2001 — 2002 у них просто не было работы по ремонту автомобилей! Даже битых. Так что по этому пункту Honda заслужила 10, а Peugeot — 8 баллов.
Как ни странно, но оказалось, что о сервисных центрах автоконцерна господина Peugeot у разных страховах компаний весьма определенные и подчас не совсем лестные отзывы. Как Вы сами понимаете я выбрал именно страховые компании для своего анализа весьма не случайно — кто же еще как не они, страховые компании, которые платят сотни тысяч долларов за ремонт застрахованных автомобилей в год, дадут наиболее правдивый ответ? Мой анализ показал, что Honda, несмотря на относительную дороговизну сервисных центров, имеет очевидные приемущества перед Peugeot (здесь хочу заметить, что рассматривыемые сервисные центры были официально авторизованы компаниями Honda и Peugeot соответственно.) Кстати, сейчас муссируются слухи о возможном снижении стоимости нормо-часа на сервисах у официальных представителей Honda уже в этом году. Но пока это только слухи и тема другой статьи. По этому пункту результаты были следующие: Honda: качество авто сервисов 10, стоимость нормо-часа и запчастей 6, Peugeot: 7 и 8 соответственно.
Что же касается ТТХ, то мой выбор изначально был за более высокой полноприводной машиной с большим клиренсом, которая более удобна как в городе, так и за его пределами. Тем более принимая во внимание тот факт, что Honda устанавливает на HR-V клиноременной вариатор — у Peugeot просто не было шансов с моей точки зрения. Но правда у жены оригинальность форм Peugeot 307 3D и наличие огромного количества всяких полезных штучек вызывало не меньшую, а подчас и большую радость чем при рассмотрении Honda HR-V 3D, что, если честно, и было камнем предкновения при нашем выборе :). Тем не менее мы вместе вынесли следующий вердикт по пункту ТТХ: Honda HR-V 3D: 9, Peugeot 307 3D: 8.
Таким образом для принятия решения мы имели следующую картину:

Компактный кроссовер Honda HR-V 2015

Уже не первый раз приходится констатировать невероятный БУМ спроса на автомобили, сочетающими в себе свойства универсалов, внедорожников и даже спорткаров. Эти вроде бы противоположные качества и образуют тот класс автомобилей, которые ныне называют SUV и CUV или, попросту говоря, кроссоверы. Населения разных стран с завидным упорством создают спрос, а автопроизводители волей-неволей создают предложение. В эту «гонку джипов» включаются всё новые игроки, новые участники со всего мира. Кто буквально полгода… месяц назад мог сказать « Джип Мазерати» ? Или… « Кроссовер Майбах» … Или даже « паркетник Ягуар» ?

Среди давно уже не новичков этой области тоже приходится шевелиться, дабы не угасал огонь в душе поклонников. Одни создают новые модели, другие создают очередные поколения предыдущих, третьи — реанимируют слегка забытое. Заслуженно или нет забытое — вопрос отдельный, потому что, как говорится, «на вкус и цвет — колбаса разная». Вот и японская Honda вдруг вспомнила, что у неё же был еще и компактный кроссовер с именем HR-V (не путать с CR-V , они больше).

HR-V был показан миру в 1998 году, а его история закончилась в 2006. Машина выпускалась как в переднеприводном исполнении, так и с полным приводом, а также на 3 и 5 дверей. За свои достаточно неплохие характеристики, неплохое качество исполнения и дешевизну комплектующих завоевала небольшую армию фанатов… Но, тем ни менее, выпуск прекратили. На отечественном рынке они и в лучшие времена не очень часто встречались по довольно простой причине: не продавались они у нас. Целевым рынком старого HR-V была японская Родина…

В общем, как Вы поняли из этого предисловия, Honda вспомнили про «забитое» название и возродили компактный кроссовер в 2015 модельном году спустя 8 лет застоя. Новый кроссовер был представлен в ноябре 2014 года в рамках Парижского автосалона.

На этот раз японские маркетологи решили не ограничиваться внутренним рынком, «выкатив» сразу европейскую концепцию компакта. Кстати, в Японии машина уже некоторое время успешно продается с именем Honda Vezel.

Общий стиль и габариты Honda HR-V 2015

В основу этого кроссовера положили платформу от Honda Jazz, из-за чего автомобиль действительно получился весьма компактным. Общая длина кузова составила всего 4295 мм при ширине 1770 мм и высоте 1605 мм. Колесная база составила 2610 мм, а клиренс — от 170 до 185 мм в зависимости от модификаций.

Про внешность нового кроссовера можно уверенно сказать одно: он выглядит современно. Линии кузова, переходы и переливы дополняют друг друга, создавая как характерную для бренда ныне «хондовость», так и спортивность с утилитарностью одновременно.

Решетка радиатора практически сведена к нулю, дизайнеры оставили лишь маленькую щелку. Непосредственно воздухозаборник разделили на пару трапециевидных частей: верхняя закрыта горизонтальными полосками, нижняя — крупноячеистой сеткой. С некоторых точек зрения решение спорное — ячейки крупные, им будет сложно останавливать щебень и гравий с дороги. Фары головного света со встроенными в них ДХО имеют практически каплевидный контур, но местами заострены и упираются в решетку радиатора.

Боковые части кроссовера имеют множество контурных переходов, причем на передних дверях установлены классические ручки открывания двери, а задние ручки явно подсмотрены у «коллег по цеху» — Nissan Juke .

Сзади картина явно не спешит ухудшаться. Переход с крыши на корму сделали плавным, задняя дверь в меру габаритная, что определенно делает плюс удобству пользования багажником. Единственный минус — габаритная дверь багажника повлияла на форму заднего бампера, из-за чего его пришлось уменьшить. Фонари расположили горизонтально и лишь блоки поворотников расположили на выступах вниз.

Honda HR-V 2015: технические характеристики и цена кроссовера

Официальный старт продаж состоялся в начале 2015 года. Внешне новинка имеет много общего с другой моделью, представленной в модельном ряде. » src=»http://moj-vnedorozhnik.ru/sites/all/modules/wysiwyg/plugins/break/images/spacer.gif» title=» » />

HR-V является фактическим прототипом паркетника Vezel, новая версия которого также была представлена совсем недавно.

Следует заметить, что у предназначенной для европейского рынка Honda HR-V технические характеристики будут несколько другими в сравнению с моделью, ориентированной на японского потребителя. Несмотря на это, одна из представленных силовых установок все же будет общей. Здесь речь идет о 132-сильном бензиновом моторе с четырьмя цилиндрами и номинальным объем 1,5 литра.

В Японии автолюбителям предлагается версия кроссовера, оснащенного гибридной силовой установкой. В ближайшее время на территорию России данная вариация Honda HR-V поставляться не будет. Не исключено, что немного позже такая тенденция изменится.

Альтернативой 1,5-литровому бензинового двигателя является 1,6-литровый дизельный мотор. В зависимости от индивидуальных особенностей он будет вырабатывать 120 или 160 л.с.

В качестве агрегатирующего устройства используется шестиступенчатая коробка переключения передач в механическом исполнении. Кроме этого, для бензиновой версии кроссовера в качестве опции можно установить бесступенчатый вариатор, а для автомобиля с дизельным двигателем — семиступенчатую коробку-автомат.

Honda HR-V 2015, клиренс которого позволяет преодолевать наиболее проблемные дорожные участки, доступен в моноприводном и полноприводном исполнении. Автомобиль позиционируется в качестве одноплатформенника Honda Jazz третьего поколения. При этом колесная база транспортного средства была несколько увеличена. Благодаря данной конструктивной особенности, производителям удалось разместить под сиденьями топливный бак. В результате таких манипуляций пространства в салоне стало больше.

Комплектации и цены

Японская вариация транспортного средства представлена пятью различными комплектациями. Новая Honda HR-V 2015, ориентированная на отечественного потребителя, имеет меньшее количество модификаций. При этом следует заметить, что даже базовая версия японского кроссовера имеет достаточно богатое оснащение.

Уже в базовой комплектации новый Honda HR-V оснащается многофункциональным рулевым колесом. Приборная доска транспортного средства представлена в виде своеобразного дисплея, на который выводится вся необходимая информация о функционировании систем.

Центральная консоль имеет семидюймовый сенсорный экран. Чтобы водитель не сильно отвлекался на него во время движения, данный элемент располагается под небольшим наклоном.

Задняя дверь может закрываться посредством использования брелка или же просто нажатием одной кнопки, расположенной на панели приборов. При условии её открытия во время движения система умного привода сразу же закроет дверь в автоматическом режиме.

Honda HR-V видео о кроссовере

Что касается стоимости Honda HR-V, цена базовой модификации кроссовера стартует от 23320 долларов. За топовую комплектацию потенциальному покупателю придется раскошелиться на 32770 долларов.

Характерные неисправности и слабые места

Если брать во внимание опыт эксплуатации предыдущих поколений Honda HR-V, отзывы владельцев данной модели помогут выявить наиболее проблемные моменты транспортного средства. Так, несмотря на высокое качество предлагаемой продукции, одним из самых уязвимых мест является аккумулятор. Потребность в частой замене данного элемента может свидетельствовать о низком качестве продукта.

По преодолении показателя в 140 км/ч автомобиль становится несколько тяжеловат. Это только подтверждает тот факт, что скоростные характеристики не являются главной фишкой кроссовера. Все-таки модель ориентирована на преодоление бездорожья.

К проблемным моментам Honda HR-V 2015 также можно отнести низкое качество обзора в зеркала заднего вида. Данная проблема разрешается путем установки небольшого панорамного зеркала, а также с помощью снятия задних подголовников.

Honda HR-V. Отзывы о кроссовере прошлого поколения

Машина очень хорошая. В ней меня все устраивает. Высокий уровень проходимости дополняется экономичностью эксплуатации и хорошей комфортабельностью. Были определенные проблемы с качеством звукоизоляции, однако после некоторых доработок проблемы лишилась своей актуальности. Еще одно существенное преимущество — большой клиренс Honda HR-V. Запчасти на автомобиль можно отыскать без особых проблем и обходятся они недорого.

Николай Р. Срок владения Honda HR-V 1.5 МТ — 1 год.

Очень радует крепкая ходовая и кузовная часть транспортного средства. Высокий клиренс и возможность подключения полного привода позволяют преодолевать наиболее проблемные дорожные участки. При дожде высокий протектора и мощный движок только и спасают, так как живу за городом и приходится каждый день ездить на работу. Продуманные боковые зеркала делают обзорность очень хорошей, вследствие чего никаких проблемы не возникает при вождении Honda HR-V. Расход топлива летом варьируется в пределах 7-9 литров. Зимой этот показатель несколько больше.

Алексей Щ. Срок владения Honda HR-V 1.6 АТ — 2 года.

Ссылка на основную публикацию